[发明专利]一种改进的铝车轮铸造模具及加工方法

说明书

技术领域

本发明涉及铸造铝合金车轮模具。 

背景技术

在铸造铝合金车轮产品缺陷中，缩松一直是铸造工序亟待解决的难题。缩松按照表现在车轮毛坯位置的不同可分为：冒口缩松、轮辐缩松、轮辐与轮辋交接处缩松、轮井位置缩松、轮辋中部缩松等。而轮辐与轮辋交接处缩松，俗称R角缩松。目前处理R角缩松的普遍方法是在对应顶模的背腔位置钻冷却孔，但该方法受顶模背腔空间限制，使钻头加工的冷却孔达不到理想角度，且加工后的孔处于低位，易掉入各种杂质堵塞。另有的方法是加入实芯铁棒水冷和加入实芯铜棒风冷，前者冷却强度太大，瞬间温差变化快，后者材质间热收缩比太大，以致二者均使顶模本体与镶件焊接位置易开裂，造成模具维修成本增加和模具使用寿命减短。 

发明内容

本发明提供了一种对顶模局部修改，使其不易积渣、风爪更容易放入，有效减少轮辐与轮辋交接处缩松类缺陷的铝车轮铸造模具。 

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：在顶模正面车轮毛坯轮辐与轮辋交接处设置通孔，镶入空心管，所述空心管与顶模材质相近。 

本发明中所述铸造模具的加工方法为：（1）在车轮毛坯轮辐与轮辋交接处对应的顶模位置加工通孔。（2）将管径合适、长度形状一定的空心管塞入上述顶模通孔内，点焊固定。（3）将顶模预热至450℃，除立即焊接的空心管所在通孔位置外，其余部位均用双层的耐高温石棉毡盖严，用与顶模材质相近的焊丝对通孔及其周边进行焊接，留足余量使其恢复未钻孔前形态。（4）顶模整体用双层的耐高温石棉毡盖严，让其在室内缓慢空冷至室温。（5）对顶模焊接部位进行抛磨，直至达到模具型腔表面粗糙度处理的要求。 

本发明的有益之处在于：对轮辐与轮辋交接处缩松缓解明显，尤其对解决车轮毛坯机加工后半成品可见缩松问题效果显著。 

附图说明

图1是本发明一种改进的铝车轮铸造模具的示意图。 

图中：1-顶模，2-空心管，3-车轮毛坯。 

具体实施方式

如图1所示，本发明一种改进的铝车轮铸造模具及其加工方法，包括顶模1，在顶模1正面车轮毛坯3轮辐与轮辋交接处设置通孔，镶入空心管2，所述空心管2与顶模材质相近。 

本发明中所述铸造模具的加工方法为：（1）在车轮毛坯轮辐与轮辋交接处对应的顶模位置加工通孔。（2）将管径合适、长度形状一定的空心管塞入上述顶模通孔内，点焊固定。（3）将顶模预热至450℃，除立即焊接的空心管所在通孔位置外，其余部位均用双层的耐高温石棉毡盖严，用与顶模材质相近的焊丝对通孔及其周边进行焊接，留足余量使其恢复未钻孔前形态。（4）顶模整体用双层的耐高温石棉毡盖严，让其在室内缓慢空冷至室温。（5）对顶模焊接部位进行抛磨，直至达到模具型腔表面粗糙度处理的要求。 

本发明的有益之处在于：对轮辐与轮辋交接处缩松缓解明显，尤其对解决车轮毛坯机加工后半成品可见缩松问题效果显著。