[发明专利]用于车辆的安全带系统的带扣送入器

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的安全带系统的带扣送入器，其包括电动机和连接至电动机的主轴驱动器，电动机具有围绕电机轴可转动的转子。

背景技术

带扣送入器在现有技术中是公知的并用于将带扣朝着车辆拥有者送入方便的位置，以便有助于紧固安全带并且用于在紧固安全带之后使带扣进入保持位置。带扣送入器相比于传统的在车辆座椅区域中的带扣紧固件需要额外的结构空间，尤其是驱动器的布置所需的空间。

发明内容

本发明的目的是提供一种具有紧凑设计的带扣送入器。

根据本发明，该目的是通过在开始提到的带扣送入器而实现的，其中主轴驱动器包括带螺纹的主轴，带螺纹的主轴具有心轴和主轴螺母，带扣送入器还包括带扣，带扣通过力传递装置连接至主轴驱动器，其中电机轴和心轴同轴地设置(align)。电机轴和心轴的同轴地设置减小了所需的结构空间(尤其在径向方向上)并且能够将带扣送入器有利地安装在车辆的安全带系统中。

例如，主轴螺母布置成沿轴向方向是不可运动的，带螺纹的主轴布置成沿轴向方向是可运动的，力传递装置连接至带螺纹的主轴。这实现了力传递装置与带螺纹的主轴之间的简单的轴向力的传递，由此在受束缚(restraint)的情况下促进了对称载荷。

相反，也能是这样的情况，即，带螺纹的主轴布置成在轴向上是不可运动的，主轴螺母布置成沿轴向方向是可运动的，其中力传递装置连接至主轴螺母。

优选地，主轴螺母围绕心轴被可转动地支撑，带螺纹的主轴布置成在主轴驱动器中围绕心轴是不可转动的。

通过主轴螺母(其形成电动机转子的毂部(hub))能实现特别紧凑的设计。

也可能是这样，带螺纹的主轴围绕心轴被可转动地支撑，主轴螺母布置成在主轴驱动器中围绕心轴不可转动。

电动机能布置成沿轴向方向是可运动的并且优选地能与在轴向方向可运动的主轴驱动器的元件共同(jointly)移动。

作为替代性的方式，电动机能以沿轴向方向不可运动的方式布置在带扣送入器中。

优选地，电动机和主轴驱动器的组件具有圆柱形的形状。

电动机和主轴驱动器能共同布置在管中。

当管是车辆座椅的纵向管或横向管时，车辆座椅的现有元件的结构空间能用于容纳带扣送入器。

优选地设置夹持单元，在受束缚的情况下其利用预先确定的力在带扣送入器的壳体与沿轴向方向可运动的带扣送入器的元件(尤其是带螺纹的主轴、主轴螺母、力传递装置和/或电动机)之间产生夹持连接。

本发明的目的进一步通过用于车辆的安全带系统的带扣送入器而实现，其包括具有围绕电机轴可转动的转子的电动机、连接至电动机并且具有带螺纹的主轴的主轴驱动器和通过力传递装置连接至主轴驱动器的带扣，带螺纹的主轴具有心轴，其中电机轴和心轴彼此成直角地设置。

附图说明

本发明的其他其他特征和优点从如下的描述并从所涉及的附图中获得，其中：

图1示出了处于伸出位置的根据本发明的第一实施方式的带扣送入器；

图2示出了处于缩回位置的根据图1的带扣送入器；

图3示出了处于伸出位置的根据本发明的第二实施方式的带扣送入器；

图4示出了处于缩回位置的根据图3的带扣送入器；

图5以侧视图示出了车辆座椅，该车辆座椅包括沿纵向方向布置的根据本发明的带扣送入器；

图6以正视图示出了根据图5的车辆座椅；

图7以侧视图示出了车辆座椅，其包括处于第二种布置(布置在车辆座椅的横向管中)的根据本发明的带扣送入器；

图8示出了根据图7的车辆座椅的截面视图；

图9示出了处于缩回位置的根据本发明的第三实施方式的带扣送入器；

图10示出了处于伸出位置的根据图9的带扣送入器；

图11是处于缩回位置的根据本发明的第四实施方式的带扣送入器的第一截面视图；

图12以第二截面视图示出了根据图11的带扣送入器；

图13示出了处于伸出位置的根据图11的带扣送入器；

图14示出了处于伸出位置的根据图12的带扣送入器；

图15示出了根据本发明的第五实施方式的带扣送入器；以及

图16以截面视图示出了根据图15的带扣送入器。

具体实施方式