[发明专利]两冲程内燃发动机的进气系统

权利要求书

1.一种内燃发动机包括：

气缸(86、103、162)；

曲轴(92、122)；

通过连杆(90)与曲轴(92，122)连接并在汽缸(86，103，162)内做往复运动的活塞(82，84，120，152，154)；

在位于相距曲轴(92，122)旋转轴线第一预定距离的气缸(86，103，162)内所设的多个一级进气门(94，104，158，226)；以及

在位于相距曲轴(92，122)旋转轴线第二预定距离的气缸(86，103，162)内所设的多个二级进气门(95，106，160，228)。

2.在权利要求1所述的发动机中，所述多个一级和二级进气门(94，104，158，226，95，106，160，228)沿气缸(86，103，162)的周向大致均匀布置。

3.在权利要求1所述的发动机中还包括：

装于多个一级进气门(94，104，158，226)上流处的常闭单向阀，当单向阀上流侧的压力超过单向阀下流侧的压力时，单向阀打开。

4.在权利要求2所述的发动机中，常闭单向阀包括带有阀架(有多个开孔)(178，180，210)的簧片阀总成(214)、用于盖住开孔的活动瓣(174，176)、以及限制活动瓣动作的止动器。

5.在权利要求1所述的发动机中，多个一级进气门(94，104，158，226)和多个二级进气门(95，106，160，228)在平行于气缸(86，103，162)内活塞(82，84，120，152，154)的运动方向上没有重叠。

6.在权利要求1所述的发动机中还包括：

按流动方向连接多个一级进气门(94，104，158，226)的高压压缩器；以及

按流动方向连接多个二级进气门(95，106，160，228)的低压压缩器。

7.在权利要求6所述的发动机中，多个二级进气门(95，106，160，228)比多个一级进气门(94，104，158，226)更靠近曲轴(92，122)。

8.在权利要求1所述的发动机中，活塞是一种进气活塞(84，120，152)，发动机还包括：

在位于相距曲轴(92，122)旋转轴线第三预定距离的气缸(86，103，162)内所设的多个一级排气门(96，110，156)；以及

在气缸(86，103，162)内做往复运动的排气活塞(82，154)，进气活塞(84，120，152)的顶部面对排气活塞(82，154)的顶部并按相对式活塞布置，当进气活塞(84，120，152)在汽缸(86，103，162)内做往复运动时，进气活塞(84，120，152)打开和关闭多个一级和二级进气门，当排气活塞(82，154)在汽缸(86，103，162)内做往复运动时，排气活塞(82，154)打开和关闭多个一级排气门。

9.在权利要求8所述的发动机中还包括：

在位于相距曲轴(92，122)旋转轴线第四预定距离的气缸(86，103，162)内所设的多个二级排气门(98，112)；

连接多个一级进气门(94，104，158，226)的高压压缩器；

连接多个二级进气门(95，106，160，228)的低压压缩器；

按流动方向连接多个一级排气门(96，110，156)的高压涡轮机；以及

按流动方向连接多个二级排气门(98，112)的低压涡轮机，高压压缩器与高压涡轮器同轴，低压压缩器与低压涡轮器同轴。

10.在权利要求1所述的发动机中还包括：

连接多个一级进气门(94，104，158，226)的一级进气管(220)且簧片阀装于一级进气管(220)内；以及

连接多个二级进气门(95，106，160，228)的二级进气管(220)且在二级进气管(220)内未装任何阀门。