[发明专利]一种超高压气动液压站

说明书

技术领域

本发明涉及液压站，特别是一种超高压气动液压站。

背景技术

在各种行业使用的各种各样的热压机都需要一个为它的液压缸运动提供动力源的液压系统，也称液压站，液压站上的液压元件在电器元件的控制下，根据人们设置的程序实现着各种不同的压力曲线，以满足各种不同的产品、原料及生产工艺对压力曲线的要求。

目前常用的液压站大多为定量单泵液压系统，仅能提供一定压力和流量的动力油源，并据此参数来配置拖动功率。若系统所需压力和流量变化幅度较大，高压力时仅需小流量，则就有大量油液经压力阀溢回油箱，造成很大的能量损失。

发明内容

本发明所解决的技术问题在于提供一种节能的超高压气动液压站。

实现本发明目的的技术解决方案为：

一种超高压气动液压站，包括外箱壳体，其特征在于：它还包括主机、储油箱、进气减压过滤器、雾化油发生器、进气开关阀和高压油输出分配阀座，其中，所述主机一端通过主机进油管与所述储油箱的出油口连接，所述主机另一端通过主机高压出油管与所述高压油输出分配阀座连接，所述高压油输出分配阀座与所述储油箱的回油口连接，所述进气减压过滤器的一端与压缩空气进口连接，另一端与所述雾化油发生器连接，所述进气开关阀的一端与所述雾化油发生器连接，另一端与主机进气口连接。

还包括了加热装置和温度控制器，所述加热装置和温度控制器都位于外箱壳体的内部。

所述主机的一侧设有若干个排气口，所述排气口还设有过滤消声器。

所述进气减压过滤器上方装有空气压力阀。

所述高压油输出分配阀座一侧设有液压截止阀和若干个高压油输出口。

本发明与现有技术相比，优点为：

1、用压缩空气作为动力源，无需接电源，安全防爆。

2、主机工作用压缩空气经过雾化油发生器加入雾化油，且加入量可调，能够对主机内部运动部件起到良好的润滑作用，显著延长主机保养周期及使用寿命。

3、主机排气口装有过滤消声器，适应沙漠等较恶劣的环境。

4、配有内部控温加热装置，能够将机箱内部保持在20°左右，以适应在北方严寒气候条件下工作。

附图说明

图1是本发明外部的结构示意图；

图2是本发明内部的结构示意图；

图中标号所代表的含义为：1.主机，2.储油箱，3.进气减压过滤器，4.雾化油发生器，5.进气开关阀，6.高压油输出分配阀座，7.主机进油管，8.出油口，9.回油口，10.压缩空气进口，11.外箱壳体，12.排气口，13.主机进气口，14.空气压力阀，15.高压油输出口，16.液压截止阀，17.主机高压出油管，18.加热装置，19.温度控制器。

具体实施方式

如图1所示，一种超高压气动液压站，包括外箱壳体11，其特征在于：它还包括主机1、储油箱2、进气减压过滤器3、雾化油发生器4、进气开关阀5和高压油输出分配阀座6，其中，所述主机1一端通过主机进油管7与所述储油箱2的出油口8连接，所述主机1另一端通过主机高压出油管17与所述高压油输出分配阀座6连接，所述主机1的一侧设有若干个排气口12，所述排气口12还设有过滤消声器；所述高压油输出分配阀座6与所述储油箱2的回油口9连接，所述高压油输出分配阀座6一侧设有液压截止阀16和若干个高压油输出口15，所述进气减压过滤器3的一端与压缩空气进口10连接，另一端与所述雾化油发生器4连接，所述进气减压过滤器3上方装有空气压力阀14，所述进气开关阀14的一端与所述雾化油发生器4连接，另一端与主机进气口13连接。还包括了加热装置18和温度控制器19，所述加热装置18和温度控制器19都位于外箱壳体11的内部。

以上示意性的对本发明及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。