[发明专利]带转向自动平衡的减震系统无效
申请号: | 201210112711.9 | 申请日: | 2012-04-09 |
公开(公告)号: | CN102653221A | 公开(公告)日: | 2012-09-05 |
发明(设计)人: | 王运举 | 申请(专利权)人: | 王运举 |
主分类号: | B60G21/05 | 分类号: | B60G21/05;B60G21/073 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 553206 贵州省毕*** | 国省代码: | 贵州;52 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 转向 自动 平衡 减震 系统 | ||
1.带转向平衡的减震系统,包括与四个车轮对应的四个减震器组合机构,一个将四个减震器组合连接起来的金属套,一个固定于悬挂车体中央的中心轴,一根载重调节弹性拉杆。
2.根据权利要求书1所述的带转向平衡的减震系统,与四个车轮对应的四个减震器组合机构,每个组合机构包括三个或者三个以上的减震器或者减震器和刚性金属杆组合成一个减震机构,其特征是减震器或者刚性金属杆连接成星形(Y型),三角形(Δ型)或者星形与三角形的组合结构。
3.根据权利要求书1所述的带转向平衡的减震系统,四个减震器组合机构之间相互连接,其特征是四个减震组合机构成放射状对称,并可转动地连接在中央一个可转动的曲柄8上。
4.根据权利要求书1和2所述的减震器组合机构,其中的三个或三个以上的减震器或者减震器和刚性金属杆组合成一个减震机构,其特征是首首相连或者首尾相连或者尾尾相连。
5.根据权利要求书1和2所述的减震器组合机构,类似关节的可转动连接,由减震器或者刚性金属杆组成,这些减震器是普通的弹簧减震器或者液压减震器或者空气减震器或者是刚性金属架,其特征是减震器或者刚性金属杆1中的A只一端可转动地连于车桥6,另一端与另外的减震器B和C的一端可转动连接,减震器或者刚性金属杆1中的B只另一端可转动地连接于悬挂车体5,减震器或者刚性金属杆1中的C只的另一端可转动地连接于曲柄8。
6.根据权利要求书1所述的减震器组合机构,有一个将四个减震器组合连接起来的金属套10,金属套10是一个普通轴承卸去滚珠和内套后的外层,其特征是刚性的金属杆曲柄8固定于金属套10上,金属套10是一个可在中心轴4上转动和滑动的滚珠轴承外套,金属套10的内层有滚珠11,滚珠11既可在金属套10的内层滚动,也可在中心轴4的金属套滚珠内槽12作上下滚动。
7.根据权利要求书1所述的减震器组合机构,有一个固定于悬挂车体中央的中心轴4,中心轴4是固定于悬挂车体5的中央金属棒,其特征是直接在中心轴4的表面平行于轴的方向开槽,槽的大小与金属套10里面的金属套滚珠相当。
8.根据权利要求书1所述的减震器组合机构,载重调节弹性拉杆14是一弹簧连上一根刚性金属拉杆,其特征是载重调节弹性拉杆14的一端可转动地连接于曲柄8上,另一端通过螺帽固定于悬挂车体5上,可以通过调节螺帽的位置而调节载重调节弹性拉杆14的总体长度。
9.根据权利要求书1和6所述的中心轴,其特征是金属套10的上下各有一盘弹簧9套在中心轴4上,以保证金属套10处于车桥6和悬挂车体5之间。
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