[发明专利]一种抽真空装置以及采用该装置的抽真空方法

说明书

技术领域

本发明涉及抽真空技术，尤其涉及一种抽真空装置以及采用该装置的抽真空方法。

背景技术

在汽车总装生产过程中，经常用到干式法来进行液体加注，比如防冻液加注、制动液加注或助力转向液加注等，过程一般是：1、抽真空；2、加注；3、回吸。其中所用的抽真空装置一般如附图1所示：待抽真空管路9与真空罐12和真空泵8依次连接，连接的管路上均设有阀门来控制管路的断开与连通。

这种抽真空装置对于一般的汽车加注是没有问题的。但是如果要抽真空的汽车管路中存在软管，汽车内部的抽真空效果就会变得很差。因为一般的真空泵采用S1工作制（连续不断），非抽真空的时候，真空泵入口端的阀是关死的，这时真空泵又不能停止，这段时间的真空泵是处于做无用功状态，当需要抽真空时，阀一下打开，由于真空泵强劲的抽力，瞬间就将待抽真空管路中的软管抽扁，而滞留在软管后端的空气只能从抽扁的软管形成的两个小孔慢慢流出，使管路的径流大大减小，致使真空泵的效率低下，延长了抽真空的工作时间。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种避免将待抽真空管路中的软管瞬间抽扁、提高抽真空效率的抽真空装置以及采用该装置的抽真空方法。

本发明是这样实现的：一种抽真空装置，包括依次连接的第一阀门、第一真空罐、第二阀门、第二真空罐、第三阀门和真空泵。

工作时，将待抽真空管路通过第一阀门与所述抽真空装置连接，先关闭第一阀门，打开第三阀门和第二阀门，真空泵将第一真空罐和第二真空罐的空气抽清，使第一真空罐和第二真空罐达到真空状态，然后关闭第三阀门和第二阀门，打开第一阀门，由于第一真空罐气压很低，待抽真空管路的气体会向第一真空罐扩散，最终达到气压平衡，由于空气扩散比较平缓，且气体扩散过程中第一真空罐的气压会由低变高，待抽真空管路中的软管不会受到短时强劲的吸力而导致软管被瞬间抽扁。当第一真空罐和待抽真空管路气压达到平衡后，打开第二阀门，待抽真空真管路和第一真空罐的气体扩散到第二真空罐中，这一气体扩散过程中，待抽真空管路中的软管不会受到短时强劲的吸力而导致软管被瞬间抽扁，当待抽真空管路、第一真空罐和第二真空罐达到气压平衡后，打开第三阀门，使真空泵将剩下的气体抽清，使整个管路达到真空的状态，随后第一阀门关闭，切换下一个待抽真空的管路，进行下一个工作循环。

与现有技术相比，由于本发明先对第一真空罐和第二真空罐进行预抽真空，使待抽真空管路的气体先扩散到第一真空罐再扩散到第二真空罐，将待抽真空管路的大部分气体先抽出来，最后再由真空泵将所有气体抽出，这一抽真空过程由缓到急，避免待抽真空管路的软管瞬间被抽扁而影响抽真空效率。因此，本发明与现有技术相比，大大提高了抽真空效率。

作为本发明的进一步改进，所述第二真空罐的容积大于所述第一真空罐的容积，也大于待抽真空管路的容积。第二真空罐的体积越大，其缓冲作用越明显，因此越能提高抽真空的效率。第二真空罐的容积还与制造成本和安装空间有关，若第二真空罐的容积设计得太大则成本过高或者在狭小的工作环境难以安装。因此在设计第二真空罐的容积时，综合考虑各方面的因素，使第二真空罐的容积既能达到较佳的抽真空效果，同时又能降低制造成本并与安装环境相匹配。

此外，本发明中，第二真空罐主要起缓冲作用，使抽真空的过程由缓到急，避免待抽真空管路的软管被瞬间抽扁，因此，可以用总容积与第二真空罐相当的两个以上的真空罐依次连接替代第二真空罐，也可实现本发明的有益效果。

优选地，在实际应用中，所述第二真空罐的容积与待抽真空管路的容积为1:1即可达到较佳的抽真空效果，同时可最大限度节约制造成本。

作为本发明的进一步改进，所述第一真空罐连接有用于排液的第四阀门和用于通入压缩空气的第七阀门。在抽真空过程中待抽真空管路含有的气雾等液体会扩散到抽真空装置中，其中大部分水雾扩散到第一真空罐中，并在第一真空罐中沉积下来，若真空泵抽入液体，会对真空泵造成损坏，若抽入的是腐蚀性液体，则对真空泵的损坏越大。因此，在第一真空罐中设有第七阀门，通入压缩空气，并设有第四阀门，将第一真空罐可能抽入的液体排出，保护真空泵，使抽真空的工作过程稳定，减少故障发生。在第一真空罐排液过程中，第一阀门始终关闭，避免压缩空气进入待抽真空管路。