[发明专利]可旋转车辆部件特别是车辆扶手的连续倾斜调整装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆部件上的连续倾斜调整装置，特别是一种绕枢轴可旋转的旋转车辆扶手上的连续倾斜调整装置，其设有用于沿第一枢转方向锁定不同倾斜角度的装置与当达到和/或超过预先设定的倾斜角度时用于中止锁定的装置，由此所述车辆的可旋转部件便能返回到与所述第一枢转方向相反的开始位置。

此外，本发明涉及一种旋转车辆扶手或一种旋转车辆桌。

背景技术

用于车辆旋转部件的所述连续倾斜调整的，特别是关于车辆扶手的通用器件在现有技术中已众所周知。

例如，从欧洲专利EP1 530 523 B1的说明书中可知，设有倾斜调整装置的扶手包括以设定的方式在升起位置与下降位置之间绕水平轴旋转的扶手体。该扶手体具有一种与其结合的自锁齿轮机构，该自锁齿轮机构以相对于所述扶手体可旋转的方式连接从而使其能绕水平轴旋转，一种以旋转固定的方式至少相对所述水平轴在限制范围设置的冲动部分与所述的自锁齿轮机构配合。

此种情况下所述自锁齿轮机构包含用于锁定沿扶手体的第一旋转方向的不同倾斜角度的装置。

所述自锁齿轮机构具有与其结合的一种控制机件，该控制机件以一种用于中止锁定的装置的方式设计，从而其在所述扶手体的旋转上升位置在旋转向下的开始将主动部分与从动部分相互分开，并在下降位置区域再将其设置为相互啮合，在此例中，所述主动部分与从动部分形成相互对着的成套的直齿轮，并以一种直齿轮耦合的方式与所述轴同轴地设置，从而可使所述主动部件或从动部件能轴向移动，在此例中，所述控制机件以啮合或非啮合的方式设定所述主动部分与从动部分，其中至少一个与所述主动部分一起旋转的控制凸轮或至少一个与所述主动部分一起旋转的控制路径与其相关联，至少一个相对所述从动部分固定的控制路径或至少一个相对所述从动部分固定的控制凸轮与其相关联。

在此例中至少一个压缩弹簧压住所述成套直齿轮的相互顶住的主动部分与从动部分，并且一种可防止在所述轴上被轴向转换的邻接位限制所述主动部分或从动部分的轴向位移，其中所述主动部分以轴向固定的方式设置在所述轴上，而所述从动部分以在所述轴上可移动的方式被设置，所述邻接位(abutment)被设置在远离所述从动部分的成套齿轮的侧面，且至少一个压缩弹簧被设置在所述从动部分与所述邻接位之间。

除了节省空间的设计，所述扶手甚至能通过上述的倾斜调整装置承受高负载，从而使操作更加可靠。然而，所述倾斜调整装置仍具有一种相对较复杂的设计。

发明内容

本发明的目的是提供一种常用的倾斜调整装置，其更加紧凑，此外，其设计更节省空间，尤其是相对于其径向范围。

本发明的目的是通过一种车辆部件的连续倾斜调整装置达到的，所述车辆部件尤其指一种绕一种枢轴旋转的旋转车辆扶手，该连续倾斜调整装置设有用于在第一枢转方向锁定不同倾斜角度的装置与用于当达到和/或超过一定预设的倾斜角度时中止锁定的装置，以便所述车辆旋转部件能返回与所述第一枢转方向相反的开始位置，其中所述连续倾斜调整装置具有一种用于设定所述连续倾斜的套筒飞轮机件、一种用于耦合与脱开耦合所述套筒飞轮机件的耦合机件和一种用于驱动所述耦合机件的控制机件。

所述耦合机件优选设置在所述套筒飞轮机件与所述控制机件之间，由此导致了一种特别简单的设计。

所述套筒飞轮机件代表了本发明的基本特征，因为有此特征，本连续倾斜调整装置才有可能以特别紧凑与径向节省空间的方式设计。

所述连续倾斜调整装置优选具有沿所述枢轴方向相互轴向邻接设置的两个套筒飞轮机件，其结果是引入到所述车辆旋转部件的力能被引到所述连续倾斜调整装置的机构的特别是大面积上。

由于此种套筒飞轮机件已知为现有技术，因而标准化的套筒飞轮机件能被以有利的方式应用在本例中，当前套筒飞轮机件的详细操作方式将不再赘述。

在本例中的所有情况下可以优选地方式避免用于合适锁定机件的复杂的内部设计。

所述套筒飞轮机件被置于所述绕枢轴可旋转的车辆部件与另一个相对所述枢轴固定的车辆部件或相对其本身部件固定的部件之间，如此就有利于所述车辆旋转部件在第一枢转方向上绕枢轴也即对其他车辆部件的枢转。在此例中，所述车辆旋转部件事实上直到达到和/或超过预定的倾斜角度才能被锁定在任何所需的倾斜角度。

只有在所述套筒飞轮机件松开时，所述车辆旋转部件才能沿相反的枢转方向再次转回。

在此例中是通过所述控制机件的配合来进行所述松开的，由此当达到或超过所述预定倾斜角度时所述耦合机件被驱动。