[发明专利]内燃发动机有效
申请号: | 201210107827.3 | 申请日: | 2012-04-13 |
公开(公告)号: | CN102733935A | 公开(公告)日: | 2012-10-17 |
发明(设计)人: | A.W.海曼 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
主分类号: | F02B47/08 | 分类号: | F02B47/08 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 代易宁;杨炯 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 内燃 发动机 | ||
1.一种内燃发动机,包括:
四冲程工作气缸;
四冲程再循环排气气缸;
进气系统,用于将燃烧空气充量提供给所述气缸;
第一排气系统,用于将排气从所述四冲程工作气缸排除到大气;以及
第二排气系统,用于将排气从所述四冲程再循环排气气缸排除到所述进气系统,其中,所述燃烧空气充量是燃烧空气与来自所述四冲程再循环排气气缸的排气的混合物。
2.如权利要求1所述的内燃发动机,其中,所述四冲程再循环排气气缸具有不同于所述四冲程工作气缸的容积。
3.如权利要求2所述的内燃发动机,其中,所述四冲程再循环排气气缸具有小于所述四冲程工作气缸的容积。
4.如权利要求1所述的内燃发动机,还包括设置在所述进气系统中的节气门体,所述节气门体用于计量供给进入所述四冲程再循环排气气缸的燃烧空气充量。
5.如权利要求1所述的内燃发动机,还包括发动机驱动的增压器,所述发动机驱动的增压器设置在所述进气系统内并且被构造成压缩所述燃烧空气充量并将其传输给所述四冲程工作气缸和所述四冲程再循环排气气缸。
6.如权利要求1所述的内燃发动机,其中,所述四冲程工作气缸包括多个四冲程工作气缸并且所述四冲程再循环排气气缸包括相同数量的四冲程工作气缸,所述气缸具有如下的点火顺序:使得所述四冲程再循环排气气缸的燃烧事件发生在所述四冲程工作气缸的燃烧事件之间,从而在所述内燃发动机工作期间向所述进气系统输送一致流量的排气并且向所述四冲程工作气缸稳定地输送再循环排气。
7.如权利要求6所述的内燃发动机,其中,所述内燃发动机包括具有构造成四冲程工作气缸的气缸1和气缸4、以及构造成四冲程再循环排气气缸的气缸2和3的直列4气缸发动机,并且所述内燃发动机具有1、3、4、2的气缸点火顺序。
8.如权利要求6所述的内燃发动机,其中,所述内燃发动机包括具有构造成四冲程再循环排气气缸的气缸1、2和3以及构造成四冲程工作气缸的气缸4、5和6的V型构造6气缸发动机。
9.如权利要求6所述的内燃发动机,其中,所述内燃发动机包括V型构造8气缸发动机,所述V型构造8气缸发动机具有构造成四冲程再循环排气气缸的气缸1、2、3和4以及构造成四冲程工作气缸的气缸5、6、7和8。
10.一种内燃发动机,包括:
多个四冲程工作气缸;
相同数量的四冲程再循环排气气缸;
进气系统,用于将燃烧空气充量提供给所述气缸;
第一排气系统,用于将排气从所述多个四冲程工作气缸排除到大气;以及
第二排气系统,用于将排气从所述四冲程再循环排气气缸排除到所述进气系统,其中,所述燃烧空气充量是燃烧空气与来自所述四冲程再循环排气气缸的排气的混合物。
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