[发明专利]搅拌筒转速控制系统以及混凝土搅拌车、混凝土搅拌泵车

说明书

技术领域

本发明涉及机械技术领域，特别是涉及了一种搅拌筒转速控制系统以及混凝土搅拌车、混凝土搅拌泵车。

背景技术

目前，在混凝土搅拌运输车和混凝土搅拌泵车中，搅拌筒是混凝土搅拌运输车和混凝土搅拌泵车的核心部件，且搅拌性能的优劣将直接关系着整车工作状况的好坏。其中，在混凝土搅拌运输车和混凝土搅拌泵车的运输过程中，会始终保持搅拌筒的转动，以保证所运载的混凝土不会凝固。

在运输过程中，搅拌筒转速对混凝土的搅拌质量具有重要的影响。由此，为确保混凝土的质量，往往要求搅拌筒的转速恒定，但实践起来比较困难，且成本较高。因此，提出一种新的搅拌筒转速控制系统以降低搅拌筒转速的波动是本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

本发明实施例提供一种搅拌筒转速控制系统以及混凝土搅拌车、混凝土搅拌泵车，以降低搅拌筒转速的波动，进而提升混凝土的搅拌质量。

为了达到上述目的，本发明实施例提供了一种搅拌筒转速控制系统，包括变量泵、用于驱动搅拌筒运动的液压马达和排量控制单元，所述液压马达通过油路与所述变量泵连接，所述油路上设有调速阀(3)，所述调速阀(3)的进口和出口分别与所述变量泵的出口和所述液压马达的进口相连，且所述调速阀(3)的进口和出口通过油路分别与所述排量控制单元连接，所述排量控制单元能够在所述调速阀(3)的进出口压差大于第一预设值时控制所述变量泵降低排量。该技术方案中，通过在主油路上采集调速阀进出口的压差信号控制驱动装置，以调节变量泵内的排量，从而在搅拌筒转速过快时降低搅拌筒转速(即搅拌筒转速大于预设转速值时降低搅拌筒转速)。

优选的，所述排量控制单元包括：排量调节杆(11)和驱动装置(10)；所述排量调节杆(11)与所述变量泵连接，并用于调节所述变量泵的排量；所述驱动装置(10)包括缸体、活塞及与所述活塞连接的活塞杆，所述活塞设于所述缸体内并将所述缸体分成左腔室和右腔室，所述调速阀(3)的进口和出口分别与所述左腔室和右腔室连通，所述活塞杆与所述排量调节杆(11)连接，并能够驱动所述排量调节杆(11)以调节所述变量泵的排量。

优选的，所述左腔室与所述右腔室的横截面面积相等。

优选的，所述搅拌筒转速控制系统还包括：弹簧(7)；所述弹簧(7)的一端与所述排量调节杆(11)连接，所述弹簧(7)能够在所述调速阀(3)的进出口压差低于第二预设值时，使所述活塞往初始位置运动，并使所述变量泵排量增大。该技术方案能够防止搅拌筒转速过高，且在搅拌筒转速过慢时提高搅拌筒转速。

优选的，所述搅拌筒转速控制系统还包括：控制模式切换开关、手动控制单元、插装阀(1)以及与所述插装阀(1)连接的电磁阀(2)；所述插装阀(1)和所述电磁阀(2)构成的支路与所述调速阀(3)并联；所述手动控制单元能够控制所述控制模式切换开关使所述插装阀(1)和所述电磁阀(2)构成的支路处于打开状态，且在所述插装阀(1)和所述电磁阀(2)构成的支路处于打开状态时，所述变量泵通过由所述插装阀(1)和所述电磁阀(2)构成的支路与所述液压马达连通。该技术方案中，通过手动控制单元，使搅拌筒转速控制系统能够满足不同工况的需要；且能够适应多种变速度工况，在高速大流量运转时，能够节省能耗，减少发热量。

优选的，所述手动控制单元包括所述弹簧(7)、与所述弹簧(7)的另一端连接的手动连接杆(12)；所述模式切换开关包括行程开关(9)和触发块(8)，所述触发块(8)设于所述手动连接杆(12)上，且所述接触块(8)位于所述弹簧(7)和所述行程开关(9)之间；所述手动连接杆(12)能够通过向所述行程开关(9)的方向运动使所述接触块(8)与所述行程开关(9)接触；所述接触块(8)能够在与所述行程开关(9)接触时触发所述行程开关(9)使所述插装阀(1)和所述电磁阀(2)构成的支路处于打开状态。

优选的，所述模式切换开关通过信号线与所述电磁阀(2)连接，且能够通过所述信号线将用于打开所述插装阀(1)和所述电磁阀(2)构成的支路的控制信号输出给所述电磁阀(2)，所述电磁阀(2)能够在收到所述控制信号后打开所述插装阀(1)和所述电磁阀(2)构成的支路，使所述变量泵通过由所述插装阀(1)和所述电磁阀(2)构成的支路与所述液压马达连通。

本发明实施例还提供了一种混凝土搅拌车，包括上述的搅拌筒转速控制系统，该混凝土搅拌车具有上述搅拌筒转速控制系统对应的积极效果。

本发明实施例还提供了一种混凝土搅拌泵车，包括上述的搅拌筒转速控制系统，该混凝土搅拌泵车具有上述搅拌筒转速控制系统对应的积极效果。