[发明专利]车轮有效
申请号: | 201210101640.2 | 申请日: | 2012-04-09 |
公开(公告)号: | CN102729725A | 公开(公告)日: | 2012-10-17 |
发明(设计)人: | W·施密德;K-H·梅廷格尔;C·科西拉;H·贝林格 | 申请(专利权)人: | 奥迪股份公司 |
主分类号: | B60B7/00 | 分类号: | B60B7/00 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 吴鹏;牛晓玲 |
地址: | 德国因戈*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车轮 | ||
1.一种车轮,所述车轮包括轮辋、固定在所述轮辋上的制动盖和固定在所述制动盖上的制动盘,其中,在所述轮辋上设有多个以能摆动的方式支承的板形的覆盖元件,以用于暂时关闭所属的轮辋侧的穿孔,其中,每个覆盖元件能沿着摆动轴抵抗复位元件的力移动,并与所述轮辋通过在移动运动时进行强制引导的联接元件相连接,所述覆盖元件借助于所述联接元件从打开位置进入所述覆盖元件在车轮转动时基于离心力所占据的关闭位置中,其特征在于,所述联接元件(13)具有内置的弹性结构(18),或者所述联接元件(13)抵靠着这种弹性结构(18)在轮辋侧和/或覆盖元件侧如此支承,使得限制了使所述覆盖元件(4)从打开位置运动至关闭位置所需的力。
2.根据权利要求1所述的车轮,其特征在于,所述弹性结构(18)借助于至少一个弹簧元件(19、35、36)或至少一个由弹性材料组成的元件(26)形成。
3.根据权利要求1或2所述的车轮,其特征在于,所述联接元件(13)是联接杆(14)。
4.根据权利要求3所述的车轮,其特征在于,所述联接元件(13)包括两个部段(20、21),所述部段通过所述弹性结构(18)以能相对彼此轴向移动的方式相互联接。
5.根据权利要求4所述的车轮,其特征在于,所述弹性结构(18)是螺旋弹簧(19、35、36)。
6.根据权利要求1至3中的一项所述的车轮,其特征在于,所述联接元件(13)是设置在覆盖元件侧的套筒,所述套筒被形成所述摆动轴的杆贯穿且与该杆通过滑槽导向结构共同作用,其中,所述套筒通过所述弹性结构支承在所述覆盖元件上。
7.根据权利要求1至3中的一项所述的车轮,其特征在于,所述联接元件(13)是设置在所述摆动轴(5)上的套筒(25),所述套筒形成与所述摆动轴(5)共同作用的滑槽导向结构(22),且所述套筒能逆着所述弹性结构(18)运动。
8.根据权利要求6或7所述的车轮,其特征在于,所述弹性结构(18)是螺旋弹簧(19、35、36)。
9.根据权利要求1至3中的一项所述的车轮,其特征在于,在轮辋侧和/或覆盖元件侧抵靠着所述弹性结构(18)支承的联接元件(13)被抵靠着形成所述弹性结构(18)的、能弹性变形的塑料或橡胶元件(26)支承。
10.根据权利要求9所述的车轮,其特征在于,所述塑料或橡胶元件(26)是环。
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