[发明专利]行星无级变速器

说明书

技术领域

本发明涉及一种变速器，尤其适用于车辆的三档单排行星齿轮变速装置与CVT无级变速装置直列配置的行星无级变速器。

背景技术

CVT(Continuous Variable Transmission)无级变速器技术的发展，已经有了一百多年的历史。

目前常用的CVT无级变速器是采用传动带(钢带或链条)和工作直径可变的主、从动轮组相配合传递动力。无级变速器的系统主要包括主动轮组、从动轮组、传动带和液压泵等基本部件。主动轮组和从动轮组都由可动盘和固定盘组成，可动盘与固定盘都是锥面结构，它们的锥面形成V型槽来与V型传动带啮合，利用啮合的摩擦力传递动力。动力首先传递到CVT的主动轮组，然后通过V型传动带传递到从动轮组，最后经减速器、差速器传递给车轮来驱动汽车。工作时通过主动轮组与从动轮组的可动盘作轴向移动来改变主动轮、从动轮锥面与V型传动带啮合的工作半径，从而改变传动比。

为满足整车动力性、经济性的要求，要求CVT应有合理的速比和速比范围。目前的CVT是通过主、从动轮组的设计来适应合理的速比和速比范围的要求的。由于仅通过主、从动轮组的设计达到合理的速比和速比范围的要求，所以主、从动轮组体积显大。再加上为实现倒档，必须有一套倒档齿轮组，导致整个变速器体积大，重量大。

发明内容

从整车动力性、经济性的要求看，车辆在低速时应有较好的驱动性，高速时应有较好的行驶性。如果有一套变速机构在提供倒档的同时，可提供至少两个前进档，配合CVT无级变速装置的优化就基本可以满足车辆在低速时有较好的驱动性，高速时有较好的行驶性的要求，同时满足整个变速装置体积小、重量轻、变速比覆盖范围大的要求。

本发明是提供一种具有两个前进档和一个倒档的三档单排行星齿轮变速装置与CVT无级变速装置直列配置的变速器。当车辆在低速需要有较好的驱动性时，三档单排行星齿轮变速装置前进低速档与CVT无级变速装置匹配使用；当车辆在高速时需要有较好的行驶性时，三档单排行星齿轮变速装置前进高速档与CVT无级变速装置匹配使用，此时三档单排行星齿轮变速装置速比为1∶1；当车辆需要倒车时，三档单排行星齿轮变速装置倒档与CVT无级变速装置匹配使用。

三档单排行星齿轮变速装置与CVT无级变速装置直列配置。按需要，三档单排行星齿轮变速装置既可直列配置在CVT无级变速装置输入轴端，也可直列配置在CVT无级变速装置输出轴端。

本发明的有益效果是由于采用三档单排行星齿轮变速装置后主、从动轮组，传动带等都可以做的较小，既可以满足整车动力性、经济性的要求，车辆在低速时有较好的驱动性，高速时有较好的行驶性，也可以满足变速装置体积小、重量轻、变速比覆盖范围大的要求。

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是三档单排行星齿轮变速装置直列配置在CVT无级变速装置输出轴端的配置图。

图2是三档单排行星齿轮变速装置直列配置在CVT无级变速装置输出轴端的配置图。在CVT输入轴前带有一对换向齿轮。

图3是三档单排行星齿轮变速装置直列配置在CVT无级变速装置输出轴端的配置图。在三档单排行星齿轮变速装置与主减速器间有一对换向齿轮。

图4是三档单排行星齿轮变速装置直列配置在CVT无级变速装置输入轴端的配置图。

图5是三档单排行星齿轮变速装置直列配置在CVT无级变速装置输入轴端的配置图。在三档单排行星齿轮变速装置前带有一对换向齿轮。

图6是三档单排行星齿轮变速装置直列配置在CVT无级变速装置输入轴端的配置图。在CVT无级变速装置与主减速器间有一对换向齿轮。

图7是图1-6中三档单排行星齿轮变速装置的放大图。

图8是图7三档单排行星齿轮变速装置另一实现形式。

图中1.太阳轮；2.行星轮；3.行星轮架；4.齿圈；5.输出轴；6.离合器；7.离合器；8.离合器；9.离合器；10.主动轮组；11.传动带；12.从动轮组；13.主减速小齿；14.主减速大齿；15.差速器；16.齿轮；17.齿轮；18.齿毂；19.齿圈；20.齿毂；21.齿毂；22.齿毂；23.齿毂；24.齿圈；25.固定齿毂。

图中方虚框内为三档单排行星齿轮变速装置示意图，圆虚框内为差速器示意图，CVT无级变速装置示意图由主动轮组10、传动带11和从动轮组12组成(其液压及操控系统未示出)，主减速器由主减速小齿13和主减速大齿14组成，一对换向齿轮指齿轮16和齿轮17。

具体实施方式