[发明专利]残疾人专用小型节能电动汽车

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动汽车，尤其涉及一种残疾人专用小型节能电动汽车。

背景技术

随着环保汽车的发展，电动汽车的应用越来越多，如风景区内的电动旅游汽车等。可以预计，在不久的将来，电动汽车将成为汽车市场的主流。但目前所有的电动汽车都是针对健康的成年人设计的，还没有专门针对残疾人如只有一只手的人设计的电动汽车，这对于残疾人来说是不公平的，也不利于整个社会的和谐。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种残疾人专用小型节能电动汽车。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

本发明包括前轮、后轮、电瓶、方向控制器、刹车装置，所述后轮的中心设置直流电动机，所述直流电动机的输入端与所述电瓶的输出端对应连接；所述后轮的旁边安装有直流发电机，所述直流发电机的输出端与所述电瓶的输入端对应连接。

实际使用中，将选用功率远大于直流电动机的直流发电机，这样，直流发电机在后轮的带动下所发的电量将比直流电动机带动后轮以相同速度空转所需的电量多，多出的部分正好补偿本发明行使时所需的能量（如摩擦、刹车等需要的能量）。

具体地，所述方向控制器由操纵杆和传动装置组成，所述操纵杆的上端安装有旋转式手动调速器；所述传动装置的结构为：所述操纵杆的中下段部分固定安装有传动杆，所述传动杆上远离所述操纵杆的一侧设置有齿，所述操纵杆的齿与齿轮盘上的齿轮的齿互相咬合，紧靠所述齿轮的位置设置有与所述传动杆平行的挡板，所述齿轮盘上靠近所述传动杆的地方设置有用于所述操纵杆穿过的孔，所述齿轮盘的下面靠边处与控制杆活动连接，所述控制杆的另一端与前轮连杆活动连接。这种结构有利于驾驶员单手操作。

具体地，所述刹车装置安装在所述后轮的刹车轴的上方，所述刹车装置包括刹车座、刹车直接传动杆、刹车壳、刹车间接传动杆、刹车线，所述刹车座与车架上的固定体固定连接；所述刹车直接传动杆的下端与所述刹车壳连接，所述刹车壳的内层安装有刹车皮，所述刹车直接传动杆的上端与所述刹车间接传动杆连接；所述刹车间接传动杆的另一端与所述刹车线连接，所述刹车间接传动杆的中段与固定支架活动连接。

本发明的有益效果在于：

本发明的方向控制器结构和刹车装置保证了残疾人驾驶员也能象正常人一样驾驶汽车；由于本发明所使用的能源是电，所以清洁、无污染，符合环保要求，另外由于直流发电机可在本发明行使的同时对电瓶进行充电，所以解决了现有电动车因只能静止充电而带来的行程短且费时费力的弊端，具有显著的节能功能。

附图说明

图1是本发明的立体结构示意图；

图2是本发明中方向控制装置及调速器的结构示意图之主视图；

图3是本发明中方向控制装置及调速器的结构示意图之俯视图；

图4是本发明中启动开关的接线示意图；

图5是本发明中发电机开关的接线示意图；

图6是本发明中刹车装置的结构示意图之主视图；

图7是本发明中刹车装置的结构示意图之右视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明：

如图1所示，本发明包括前轮4、后轮6、电瓶20（见图4、图5）、方向控制器、刹车装置，在前轮4和后轮6的中心设置直流电动机7，直流电动机7的输入端与电瓶20的输出端对应连接；在后轮6的旁边安装直流发电机5，直流发电机5的输出端与电瓶的输入端对应连接。后轮6的数量为4个，每个后轮6的中心均设置直流电动机7，每个后轮6的旁边均安装直流发电机5。

实际使用中，将选用功率远大于直流电动机7的直流发电机5，这样，直流发电机5在后轮6的带动下所发的电量将比直流电动机7带动后轮6以相同速度空转所需的电量多，多出的部分正好补偿本发明行使时所需的能量（如摩擦、刹车等需要的能量）。

在图2和图3中，方向控制器由操纵杆1和传动装置组成，在操纵杆1的上端安装有旋转式手动调速器2；传动装置中，操纵杆1的中下段部分固定安装有传动杆10，传动杆10上远离操纵杆1的一侧设置有齿17，齿轮盘16上面的中间设置有齿轮11，齿轮11的齿与齿17互相配合，与传动杆10平行的挡板12紧靠于齿轮11，齿轮盘16上靠近传动杆10的地方设置有便于穿过操纵杆1的下端的孔18，齿轮盘16的下面靠边处与控制杆15活动连接，控制杆15的另一端与前轮连杆14活动连接。