[发明专利]燃油炉的聚合燃油替代重油及柴油燃烧系统

说明书

【技术领域】

本发明涉及一种节能环保，提高燃烧效率的燃油炉的聚合燃油替代重油及柴油燃烧系统。

【背景技术】

据不完全统计，目前我国有大约4500条平板玻璃窑炉生产线和450条浮法玻璃窑炉生产线，其中主要分布与珠三角、长三角、华北地区及安徽凤阳、福建沿海和辽宁部分地区。

大部分采用重油或者煤焦油燃料，小部分企业采用天然气或者煤气燃料。有些窑炉正在尝试以石油胶粉代替燃油，均采用高压气流输送粉料燃烧，但生产的玻璃品质要求不高，生产也不够稳定。

平板窑炉的耗油量及生产现状相差很大，日耗燃油约12-50吨，日产平板玻璃约40-260吨，浮法玻璃窑炉耗油量和生产规模均较大，生产玻璃的品质也较高，日耗燃油约80-200吨，日产浮法平板玻璃月500-1500吨。且现行采用天然气燃烧，生产和设备成本都比较高，无法降下来。

另外，现有工业窑炉的燃料输送系统为了保证管道输送燃料的连续性，尽可能实现不间断的生产，一般采用设置一条备用输送管方式。在实际应用的时候，可以实行主输送管和备用输送管轮流更替的使用，可以在一定程度上延长管道输送系统的使用寿命。但是在工业生产中，特别是输送的是粉体燃料时，主输送管和备用输送管同时堵塞的情况还是会产生，还有的是在管道堵塞后由于没有后备管路进行分流，且很多没有安装泄压和回流管路，在高压输送的环境下将会很危险，轻则管道爆裂，重则会产生爆炸的严重安全事故。另外，当锅炉停工时，将会造成严重的经济损失，特别是大型的玻璃炉，每停工一天造成的损失是不可估量的。

再者，燃烧送风量有限，不能提供燃烧所需要的足够氧气，这样燃烧效率低，不能充分的释放燃料的热值，同时燃烧后的残留多，排放污染严重。

为了对现有窑炉进行改造，用以石油焦粉代替燃油的设备改造，各个大企业均做了很多尝试，但是多数都是以失败告终。究其原因，主要存在高压粉气喷射到窑炉内，速度高，弥散性差，导致石油焦粉燃烧不尽，残留杂质掉入玻璃中，影响玻璃品质和颜色，(石油焦粉的燃点高达820-850，不易燃着和燃尽，且其热值约8200大卡，低于重油和煤焦油)。另外，现有窑炉在燃烧低值燃油时，效率不高，释放热值不够，无法满足工业生产需要。

【发明内容】

本发明的目的在于克服以上所述现有技术存在的缺点，提供一种可以对低值燃油进行改性，形成热值高且易于燃烧的燃油炉的聚合燃油替代重油及柴油燃烧系统。

为达到上述目的，本发明的技术方案是：燃油炉的聚合燃油替代重油及柴油燃烧系统，包括窑炉、聚合改性均化装置、乳化处理装置、高频分子加速装置和液氧助燃装置，所述聚合改性均化装置与所述乳化处理装置的入口相连，所述乳化处理装置出口与所述高频分子加速装置的入口相连，所述高频分子加速装置出口与窑炉燃料入口相连接，所述液氧助燃装置通过管道与所述窑炉进风口相连接。

所述乳化处理装置出口与所述高频分子加速装置的入口之间设置有油泵分路装置，用于保障管路输送的安全。

所述聚合改性均化装置，包括均化器，所述均化器上设置有加油口，用于输入低值燃油，所述均化器底端设置有管路经油泵后与所述均化器上部连接相通，形成一外部循环处理管路，最少一个催化剂储罐通过细管与所述管路连接相通。

所述加油口与所述均化器之间通过快速接口连接；所述加油口在均化器内设置有过滤网。

所述乳化处理装置，包括与均化器出口连接的所述乳化器、与所述乳化器连接的磁化器和过滤器，所述磁化器出口与所述过滤器入口连接。

所述过滤器出口设置有管路与所述乳化器入口连接，将部分通过过滤器的油料回流到乳化器内进行循环处理；所述过滤器出口与所述乳化器入口之间的管路上设置有第二球阀。

高频分子加速装置，包括加热容器和缠绕于所述加热容器外壁的感应线圈，所述加热容器底端设置有进油口与所述过滤器出口连接，顶端设置出油口，所述感应线圈与高频感应控制机构连接。进入加热容器内的油料在感应线圈高频电流的作用下，被快速加热，可以有效提高油料的热值。

液氧助燃装置，包括盛装液氧的杜瓦罐和风机，所述风机通过管道与所述窑炉进风口连接为窑炉体提供用于燃烧的空气，所述杜瓦罐通过输氧管与所述管道连接相通，为窑炉补充氧气，使窑炉体内的燃烧为富氧燃烧，燃烧更加充分。

所述杜瓦罐与所述管道之间的安装有雾化器，用于对液氧进行雾化。

所述管道与窑炉体连接处安装有含氧量测量仪，用于实时监控空气中的含氧量。