[发明专利]无输电线方式大功率电能传输方法

说明书

技术领域

 本发明涉及电力系统功率传输及网络构架方法，属于输配电技术领域。

背景技术

 随着电动汽车产业的推广，电动汽车充电技术及电动汽车与电网的互动技术得到了越来越多的重视。目前这两类技术的基础都是电动汽车有线充电技术，即借助于充电电缆连接充电桩与电动汽车车载电池来完成充电过程。

电动汽车无线充电技术相比有线充电技术更加便利、安全。目前世界上针对电动汽车无线充电技术的研究实现主要利用车载线圈与功率发射线圈之间的电磁感应原理进行，即电磁感应式无线充电。这种方式当初级线圈接通一定频率的交流电时，通过电磁感应在次级线圈中将产生一定的电流，从而将能量从传输端转移到接收端。优点在于传输功率较大。缺点在于控制器体积较大；较大气隙的存在使得系统构成的耦合关系属于松耦合，由此导致漏磁与激磁相当，甚至比激磁高；传输距离较短，多用于mm、cm级功率传输。

无线输电技术的另一种重要实现方式——磁耦合谐振式无线输电技术，系统采用两个相同频率的谐振物体产生很强的相互耦合，能量在两物体间交互，利用线圈及放置两端的平板电容器，共同组成谐振电路，实现能量的无线传输。优点在于利用磁场通过近场传输，辐射小，方向性要求不高；中等距离传输，传输效率较高；能量传输不受空间障碍物（非磁性）影响；传输效果与频率及天线尺寸关系密切。缺点是对电源要求高，高频率、大功率实现较困难。与电磁感应式无线充电技术相比，理论上磁耦合谐振式无线充电技术可以很好地克服电磁感应式充电技术的种种弊端，实现电动汽车无线充电技术的实用化。

磁耦合谐振式无线输电技术的出现为电力系统功率传输方法提供了另一种不借助于架空线路/电力电缆的选择。传统的智能电网架构中，架空线路/电力电缆在其输配电环节起着不可替代的作用；借助基于无线充电技术的电动汽车作为载体进行大功率电能的输送，使得一种无输电线方式大功率电能传输方法成为可能。

发明内容

 本发明的目的，在于提供一种无输电线方式大功率电能传输方法，其可解决可再生能源丰富的偏远地区存在的电能无法外送、无法本地消耗的问题。

为了达成上述目的，本发明所采用的技术方案是：

一种无输电线方式大功率电能传输方法，在公路附近设置分布式电源，并在公路路面下方连续埋设发射装置，所述发射装置与附近的分布式电源借助地下电缆连接，并从分布式电源处接收电能；电动汽车上设置接收装置，其与发射装置建立功率无线传递，并利用接收的电能为车载电池充电。

上述发射装置接收到分布式电源发出的电能后，通过整流、逆变、升压和降压中的至少一个环节，将电能变换为电磁波形式传递给接收装置。

上述接收装置接收到发射装置的电能后，通过整流、逆变、升压和降压中的至少一个环节，将电能转换为与车载电池匹配的形式为车载电池充电。

上述发射装置与接收装置之间采用电磁感应式或磁耦合谐振式传递方式进行功率传递。

上述发射装置首先感测路面是否有车辆经过，当有车辆经过时，向接收装置输出发射电能；当没有车辆经过时，发射装置停止工作，分布式电源将电能存入储能单元中。

上述发射装置在向接收装置发射电能时，将发射电能数据以无线通信方式送入公路收费站处或附近设置的计量装置；车载电池在充电时，将接收的电能数据以无线通信方式送入公路收费站处或附近设置的计量装置。

采用上述方案后，本发明有助于解决偏远地区可再生能源电站的电能输送及消耗问题，促进可再生能源发电的消纳。

附图说明

 图1是本发明的工作原理示意图。

具体实施方式

 以下将结合附图，对本发明的技术方案进行详细说明。

如图1所示，本发明提供一种无输电线方式大功率电能传输方法，电动汽车上设有车载电池，传统的电动汽车供电方式是由远方输电网络获取电力来提供动力，当电动汽车数量较多时，可知传统电网的负荷将会很重，因此，本发明在此基础上进行改进，在公路附近设置若干分布式电源，并在公路路面下方连续埋设发射装置，所述发射装置与附近的分布式电源借助地下电缆连接，并从分布式电源处接收电能；电动汽车上设有接收装置，其与发射装置建立功率无线传递，具体可采用电磁波传递方式，并利用接收的电能为车载电池充电，从而完成无输电线方式的大功率电能传输。