[发明专利]加力式制动限载联轴器

说明书

技术领域

本发明涉及一种加力式制动限载联轴器。

背景技术

现有的制动限载联轴器具有联轴器、限载器和制动器的功能，可达到联轴传动的效果，当机器在超载时可以保护机器，也会因为机器的停止而马上制动，但制动力矩不大，并且在工作时功率损耗非常大，因此现有的制动限载联轴器不能适应要求非常大的制动力矩和高机械效率的工作环境。

发明内容

本发明的目的：设计一种既有联轴和限载功能，又有很大制动力矩，机械传动效率高的制动限载联轴器，弥补现有制动限载联轴器的不足。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

上端盖组合件、弹簧座、轴用挡圈、轴承、孔用挡圈、主动联轴器、大支架、加力杠杆组合件、杠杆加力环、平面轴承、制动环、摩擦片支架组合件和下端盖组合件沿轴心线方向依次串联联接。

锁紧螺母通过止动垫片固定在上端盖上，加力环紧贴止动垫片，作为加力轴销的受力支点，制动弹簧压缩时储存的能量带动弹簧座沿轴向向摩擦片支架方向移动，弹簧座上的锥面推动安装在加力杠杆上的微型轴承，使杠杆加力压动杠杆加力环将压力通过平面轴承和制动环传递给摩擦片支架组件和从动联轴器制动盘，产生大的制动力矩。

从动联轴器为固定在从动轴上的联轴器，主动联轴器通过花键安装在主动轴上(一般指电机轴)，摩擦片支架卡在大支架上，沿轴向有一定量的位移，不能产生角位移，摩擦片支架两面通过胶合连接的方式胶接在摩擦片支架两面，沿轴向安装在制动环和从动联轴器制动盘之间。

主动联轴器和从动联轴器由于螺旋齿面啮合加上压缩弹簧的轴向压力作用而实现扭矩的传递，达到联轴的功能。过载时，打破了轴向力的平衡，为了达到与制动弹簧压力的平衡，主动联轴器只有沿轴向向后端移动，带动弹簧座压缩制动弹簧，直到主动联轴器和从动联轴器齿形完全脱开，起到过载保护了工作机的作用。当主动联轴器失去动力，制动弹簧被压缩时储存的能量立即释放出来，通过弹簧座的制动锥面推动杠杆加力环、平面轴承、制动环和摩擦片组件产生摩擦的同时，摩擦片组件与从动联轴器制动盘产生摩擦，由于杠杆加力作用，形成加大了多倍的制动力矩，实现了制动的目的。

上端盖或下端盖采用螺栓固定在工作机的机架上，上端盖和下端盖采用螺栓联接在大支架的的两端。

滑动轴承套外圆采用过盈配合的方式与上端盖内孔联接，多支加力轴销均匀地分布插装在上端盖轴孔内，并成滑动配合关系，每支加力轴上分别套上一支相同的制动弹簧，加力环顶住多支加力轴，弹簧调节螺母旋在上端盖螺纹中，调节完成后，并用止动垫片锁定防松。

杠杆轴销将杠杆固定在大支架上。

杠杆加力是利用弹簧座的锥面推动杠杆沿杠杆轴销摆动压住杠杆加力环，并沿轴向向摩擦片组合件方向移动，依次将力传递给平面轴承、制动环、摩擦片、摩擦片支架、摩擦片和从动联轴器制动盘，加力的大小与杠杆比有关。

本发明的有益效果是，不仅具备联轴器的功能，同时又具有制动器和限载器的功能，起到了停机立即制动和过载时保护工作机作用，并且多倍加大了制动力矩和提高了机械传动效率作用。

下面结合说明书附图对本发明加以详细说明。

附图说明

附图1：加力式制动限载联轴器外形示意图。

附图2：加力式制动限载联轴器整体结构图。

附图3：加力式制动限载联轴器中制动环与主动联轴器装配关系示意图。

附图4：加力式制动限载联轴器大支架及加力杠杆组合件示意图。

附图5：摩擦片支架组合件示意图。

附图6：加力式制动限载联轴器上端盖组合件。

附图7：加力式制动限载联轴器下端盖组合件。

附图8：加力式制动限载联轴器加力杠杆组合件。

附图9：弹簧座结构示意图。

附图10：加力式制动限载联轴器在停机制动状态时制动环、摩擦片和从动联轴器位置关系示意图。

附图11：加力式制动限载联轴器在起动和工作状态时制动环、摩擦片和从动联轴器位置关系示意图。

附图12：加力式制动限载联轴器中制动环与主动联轴器工作时相对位置关系意图。

附图13：加力式制动限载联轴器中制动环与主动联轴器停机制动时相对位置关系意图。