[发明专利]燃油汽车蓄电池充电控制装置及其控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种燃油汽车蓄电池充电控制装置及其控制方法。

背景技术

蓄电池是汽车必不可少的一部分，它用于启动发动机时，给发动机提供强大的启动电流；当发电机过载时，可以协助发电机向用电设备供电；当发动机处于怠速时，向用电设备供电，并且，蓄电池可以当作一个大容量的电容器，用于保护汽车的用电设备。

目前，汽车上的蓄电池充电，通常采用由发动机带动发电机，发电机产生的电流经整流、调节后流向蓄电池，从而完成对蓄电池的充电，这种充电方式存在以下不足：一，使用成本高，首先由于油转电的效率低，其次由于燃油价格的不断上调，使得使用成本进一步提高；二，汽车在油转电的过程中产生更多的尾气排放，不利于环境保护。

因此，需要提出一种新的装置，采用市电进行充电，降低燃油耗费量，从而降低成本，并且相应减少汽车尾气的排放，利于环境保护。

发明内容

有鉴于此，本发明提供的一种燃油汽车蓄电池充电控制装置，能够采用市电进行充电，降低燃油耗费量，从而降低成本，并且相应减少汽车尾气的排放，利于环境保护。

本发明提供的一种燃油汽车蓄电池充电控制装置，包括：

供电模块，其输入端与燃油汽车蓄电池正极连接，用于输出电压；

判别模块，其第一输入端A1与所述供电模块的输出端A连接，第二输入端B1与所述燃油汽车蓄电池正极B点连接，用于对供电模块和燃油汽车蓄电池提供的电压信号进行判别比较；

通断模块，其输入端与所述判别模块的输出端连接，用于根据判别模块输出的信号控制燃油汽车蓄电池充电电路的通断；

发电充电模块，其输出端通过所述通断模块与燃油汽车蓄电池正极连接，用于对燃油汽车蓄电池进行充电；

电网充电模块，其输入端用于与市电电网连接，输出端与所述燃油汽车蓄电池的正极连接，用于汽车停止行驶时对蓄电池进行充电；

进一步，所述供电模块包括第六电阻、稳压二极管和电容；

所述稳压二极管和电容并联，所述第六电阻的一端接于燃油汽车蓄电池正极，另一端接于稳压二极管负极，所述稳压二极管正极接地，所述供电模块工作时，由稳压二极管的负极作为供电模块的输出端A输出供电电压；

进一步，所述判别模块包括运放、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻和第五电阻；

所述运放的同相端通过第二电阻与所述稳压二极管负极连接，所述第二电阻与所述稳压二极管负极连接的一端作为所述判别模块的第一输入端；所述运放的同相端通过第一电阻接地，所述运放输出端通过第三电阻接于运放的同相端，所述运放的正电源接于稳压二极管负极，所述运放的负电源接地；所述运放的反相端通过第五电阻接于燃油汽车蓄电池的正极，所述第五电阻与燃油汽车蓄电池连接的一端作为所述判别模块的第二输入端；所述运放的反相端通过第四电阻接地；

进一步，所述通断模块包括三极管、接触器、二极管、第七电阻和第八电阻；

所述接触器包括线圈和触点开关；所述二极管与接触器并联，二极管的负极接于燃油汽车蓄电池正极，二极管的正极接于三极管集电极，所述三极管的基极通过第七电阻连接到运放的输出端，所述三极管的基极与发射极之间设有第八电阻，所述三极管的发射极接地；

进一步，所述电网充电模块包括带同步充电止锁继电器的充电器，汽车的点火器通过所述带同步充电止锁继电器与蓄电池的正极连接；所述带同步充电止锁继电器的充电器可以根据燃油汽车蓄电池的规格对燃油汽车蓄电池进行恒流、恒压和浮充三级阶段式充电；

进一步，所述发电充电模块为燃油汽车上的发电充电装置，所述发电充电模块通过所述接触器的触点开关与所述蓄电池的正极。

本发明提供的一种燃油汽车蓄电池充电控制装置的控制方法，包括如下步骤：

a供电模块输入端从燃油汽车蓄电池正极获得电流，经供电模块的第六电阻限流后，在电容两端形成压降，由与电容并联的稳压二极管负极作为供电模块的输出端输出电压V_a；