[发明专利]燃油汽车蓄电池充电控制装置及其控制方法

权利要求书

1.一种燃油汽车蓄电池充电控制装置，其特征是：包括：

供电模块，其输入端与燃油汽车蓄电池正极连接，用于输出电压；

判别模块，其第一输入端A1与所述供电模块的输出端A连接，第二输入端B1与所述燃油汽车蓄电池正极B点连接，用于对供电模块和燃油汽车蓄电池提供的电压信号进行判别比较；

通断模块，其输入端与所述判别模块的输出端连接，用于根据判别模块输出的信号控制燃油汽车蓄电池充电电路的通断；

发电充电模块，其输出端通过所述通断模块与燃油汽车蓄电池正极连接，用于对燃油汽车蓄电池进行充电；

电网充电模块，其输入端用于与市电电网连接，输出端与所述燃油汽车蓄电池的正极连接，用于汽车停止行驶时对蓄电池进行充电。

2.根据权利要求1所述燃油汽车蓄电池充电控制装置，其特征是：所述供电模块包括第六电阻、稳压二极管和电容；

所述稳压二极管和电容并联，所述第六电阻的一端接于燃油汽车蓄电池正极，另一端接于稳压二极管负极，所述稳压二极管正极接地，所述供电模块工作时，由稳压二极管的负极作为供电模块的输出端A输出供电电压。

3.根据权利要求2所述燃油汽车蓄电池充电控制装置，器特征是：所述判别模块包括运放、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻和第五电阻；

所述运放的同相端通过第二电阻与所述稳压二极管负极连接，所述第二电阻与所述稳压二极管负极连接的一端作为所述判别模块的第一输入端A1；所述运放的同相端通过第一电阻接地，所述运放输出端通过第三电阻接于运放的同相端，所述运放的正电源接于稳压二极管负极，所述运放的负电源接地；所述运放的反相端通过第五电阻接于燃油汽车蓄电池的正极，所述第五电阻与燃油汽车蓄电池连接的一端作为所述判别模块的第二输入端；所述运放的反相端通过第四电阻接地。

4.根据权利要求3所述燃油汽车蓄电池充电控制装置，其特征是：所述通断模块包括三极管、接触器、二极管、第七电阻和第八电阻；

所述接触器包括线圈和触点开关；所述二极管与接触器的线圈并联，二极管的负极接于燃油汽车蓄电池正极，二极管的正极接于三极管集电极，所述三极管的基极通过第七电阻连接到运放的输出端，所述三极管的基极与发射极之间设有第八电阻，所述三极管的发射极接地。

5.根据权利要求4所述燃油汽车蓄电池充电控制装置，其特征是：所述电网充电模块包括带同步充电止锁继电器的充电器，汽车的点火器通过所述带同步充电止锁继电器与蓄电池的正极连接；所述带同步充电止锁继电器的充电器可以根据燃油汽车蓄电池的规格对燃油汽车蓄电池进行恒流、恒压和浮充三级阶段式充电。

6.根据权利要求5所述燃油汽车蓄电池充电控制装置，其特征是：所述发电充电模块为燃油汽车上的发电充电装置，所述发电充电模块通过所述接触器的触点开关与所述蓄电池的正极。

7.一种燃油汽车蓄电池充电控制装置的控制方法，其特征是：包括如下步骤：

a供电模块输入端从燃油汽车蓄电池正极获得电流，经供电模块的第六电阻限流后，在电容两端形成压降V_a，由与电容并联的稳压二极管负极作为供电模块的输出端A输出电压V_a；

b判别模块的第一输入端A1获得由供电模块输出的电压V_a，电压V_a经判别模块处理后，判别模块输出低电平时，所述电压V_a形成补电下限电压V1，判别模块输出高电平时，电压V_a形成补电上限电压V2；补电上限电压V2减去补电下限电压V1的差值为判别模块的回差值；判别模块的第二输入端B1由蓄电池正极获得电压V_b，当电压V_b大于所述补电上限电压V2时，所述判别模块输出低电平；所述电压V_b小于所述补电下限电压V1时，所述判别模块输出高电平；

c通断模块获得判别模块输出的高电平信号或低电平信号并且根据电平信号控制燃油汽车蓄电池充电电路的通断；

d车辆处于停止工作时，通过接通电网充电模块与市电电网对燃油汽车蓄电池进行充电，将电量补满。