[发明专利]集装箱底架的制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种集装箱部件的制备方法，尤其涉及集装箱底架的制备方法。

背景技术

经过多年的发展，集装箱运输已在全球被广泛使用。货物通用集装箱一般是由一对侧墙、门端、前端、顶板、地板和底架构成，底架和地板共同组成为箱内货物的承载结构。集装箱底架一直是由两根底侧梁和多根底横梁拼焊成的框架结构，并将其视为集装箱的标准底架。

其中，底横梁为薄壁槽钢，受压时容易发生偏转变形，变形到一定程度，抗弯能力衰减急剧。集装箱主要依靠底架尽可能地承载更重的货物，为满足集装箱ISO试验，底横梁排布间距密，数量较多，且底横梁采用较厚的钢材，一般为4～4.5mm才能通过试验，底横梁材料消耗大。

传统集装箱地板为木地板，需采用特殊的硬质木材，一方面木地板质量差异较大、成本高，并受木材供应短缺的影响；另一方面木地板厚度也较大，一般为28mm，一定程度上增加了箱体的材料成本和自重。

由于底架结构的相对固化，为保证箱体能承受较大的载荷，要求地板的质量能满足ISO的试验要求。而实际情况却是，由于原材料--硬木的稀缺和昂贵的材料采购价格等因素，地板原材料难以满足要求，导致地板的质量下降，无法满足客户重载和质量稳定性的需求。

针对上述现有技术存在的不足，本申请人设计了一种集装箱的底架结构并于2011年12月12日提出了实用新型专利申请，专利申请号为201120514639.3，该专利中提出了以下结构技术方案：一种集装箱底架，包括：一对平行且纵向设置的底侧梁、横向设置于两根所述底侧梁之间的若干底横梁；所述底横梁之间设置有平行于所述底侧梁的断开式加强纵梁。所述加强纵梁为一根以上，可采用扁钢、角钢、槽钢、T形钢、U形钢或工字钢结构。

所述加强纵梁可以垂直设置在相邻两根底横梁为一组的底横梁之间；或垂直设置在相邻三根或三根以上底横梁为一组的底横梁之间，底横梁为开口相对布置或背靠背布置。底架中部的底横梁为宽边横梁，加强纵梁还可以垂直设置在以宽边横梁为中心的前、后分别至少相邻两根所述底横梁为一组的底横梁之间，所述底横梁为开口相对布置或背靠背布置。

该实用新型的集装箱底架即能提高底架的抗弯强度，同时在地板质量不稳定的情况下，最大限度地满足集装箱的承载要求。

但对于以上集装箱底架，如果仍然采用现有的制造方法，即开卷校平—定长下料—冲压成型—底横梁、加强纵梁与两底侧梁定位夹紧点焊—底横梁与两底侧梁连续焊完成底架的制备，很显然效率低，故有待于改进。

发明内容

本发明的目的在于，为解决上述现有技术存在的问题，提供一种集装箱底架的制备方法，以实现底架的自动化生产，提高生产效率。

为实现本发明的目的，本发明所采用的技术方案为：一种集装箱底架的制备方法，所述集装箱底架包括：一对平行且纵向设置的底侧梁、横向设置于两根所述底侧梁之间的若干底横梁；所述底横梁之间设置有平行于所述底侧梁的断开式加强纵梁；所述集装箱底架的制备方法包括依次进行的开卷校平、定长下料、冲压成型步骤，还包括以下步骤：a、将所有所述底横梁和所述加强纵梁先按图纸要求以组为单位在工装台架上定位夹紧点焊再连续焊得多个底横梁和加强纵梁坯组；b、将多个所述底横梁和所述加强纵梁坯组与所述两底侧梁定位夹紧进行点焊；c、再将所述底横梁与两所述底侧梁连续焊即得所述集装箱底架。

在所述的集装箱底架的制备方法中，所述a步骤可以为：1、以组为单位先将相邻两根或两根以上的所述底横梁与所述加强纵梁在所述工装台架上定位夹紧点焊再连续焊得多个底横梁和加强纵梁坯组；一般采用的所述底横梁为相邻两根；2、以组为单位先将相邻三根或三根以上所述底横梁与所述加强纵梁在台架上先定位夹紧点焊再连续焊得多个底横梁和加强纵梁坯组；一般采用的所述底横梁为相邻三根；3、将以宽边横梁为中心的前后各至少两根所述底横梁与所述加强纵梁在所述工装台架上定位夹紧点焊再连续焊得底横梁和加强纵梁坯组。一般采用的所述底横梁为相邻五根（即以宽边横梁为中心的前后各两根，加宽边横梁共五根）。

与现有的制备方法相比，本发明具有以下有益效果：本发明的制备方法不仅保证了以组为单位的各底横梁和加强纵梁的焊接位置，减少了在整个台架上的调整时间，可实现底架的自动化生产，达到提高生产效率的目的，同时该种制备方法可以在现有底架制备方法基础上稍作改动就能实现对底架的制备生产，大大减少了生产线的改造费用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细说明。

图1A是本发明实施例1集装箱底架制备方法中的集装箱底架的结构示意图。