[发明专利]具有变形元件的座椅，尤其是车辆座椅，以及用于激活座椅的变形元件的方法

权利要求书

1.一种车辆座椅(25)，具有座椅框架(29)、底座表面(31)以及在座椅框架(29)与底座表面(31)之间起作用的至少一个变形元件，至少一个变形元件能够自动激活，

其特征在于，

能够激活至少一个变形元件为了主动地补偿通过座椅框架(29)传递给坐在车辆座椅(25)上的人的振动；变形元件包含充流体垫子(9,9‘)，并且以包含在垫子(9,9‘)中的流体压力相当于静态压力这样的方式激活变形元件；变形元件与流体控制单元通信，所述流体控制单元包括控制算法，所述控制算法是p_动态(t)＝p_垫子(t)-p_静态，p_垫子(t)是动态压力传感器记录的变形元件的充空气垫子中的空气的实际压力，p_静态是由重力产生的静态压力，p_动态(t)是实际动态压力，

进一步包括多路阀，依靠所述多路阀能够将通向所述垫子的连接管线连接到进入口或排出口。

2.根据权利要求1所述的车辆座椅(25)，

其特征在于，

至少一个变形元件体现为坐垫(24)。

3.根据权利要求1或2所述的车辆座椅(25)，

其特征在于，

整合到车辆座椅(25)中并控制包含在垫子(9,9‘)中的流体压力和/或体积的流体控制单元(1)能够激活至少一个变形元件。

4.根据权利要求1或2所述的车辆座椅(25)，

其特征在于，

流体控制单元(1)包含通过连接管线(8)连接到充流体垫子(9,9‘)的电机驱动液压缸或者电机驱动隔板。

5.根据权利要求3所述的车辆座椅(25)，

其特征在于，

流体控制单元(1)包含用于能够加压的流体存贮器和用于激活通向垫子(9,9‘)的流体进入口和来自垫子(9,9‘)的流体排出口的阀门装置。

6.根据权利要求1或2所述的车辆座椅(25)，

其特征在于，

流体是空气。

7.根据权利要求1或2所述的车辆座椅(25)，

其特征在于，

基于来自设置为记录包含在垫子(9,9‘)中的流体压力的压力传感器(21,21’)的信号能够激活至少一个变形元件。

8.根据权利要求1或2所述的车辆座椅(25)，

其特征在于,

基于来自设置为记录车辆加速度或座椅框架(29)加速度的加速传感器的信号能够激活至少一个变形元件。

9.一种激活车辆座椅(25)的变形元件的方法，变形元件在车辆座椅(25)的座椅框架(29)和底座表面(31)之间起作用，

其特征在于，

激活变形元件以便主动地补充通过座椅框架(29)传递给坐在车辆座椅(25)上的人的振动；变形元件包含充流体垫子(9,9‘)，并且以包含在垫子(9,9‘)中的流体压力相当于静态压力这样的方式激活变形元件；变形元件与流体控制单元通信，所述流体控制单元包括控制算法，所述控制算法是p_动态(t)＝p_垫子(t)-p_静态，p_垫子(t)是动态压力传感器记录的变形元件的充空气垫子中的空气的实际压力，p_静态是由重力产生的静态压力，p_动态(t)是实际动态压力，

所述车辆座椅(25)进一步包括多路阀，依靠所述多路阀能够将通向所述垫子的连接管线连接到进入口或排出口。