[发明专利]一种混合动力发动机附件驱动系统

说明书

技术领域

本发明涉及的是汽车技术领域，具体是一种混合动力发动机附件驱动系统。

背景技术

面对石油资源的枯竭，高油价是我们不得不面对的现实，资源的匮乏以及对地球的污染，都促使世界各地政府和有识之士对未来积极谋求良策。在这种背景下，新能源汽车得到了迅速的发展，其中，混合动力汽车的推广和应用得到长足的发展，采用混合动力后，内燃机常用工作区域被调整到油耗低、污染少的最佳工况，当加速时，需要大功率输出，内燃机功率不足部分由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样，而且能十分方便地回收制动、下坡和怠速工况的能量；低速行驶时，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。目前日本丰田的普锐斯在这个领域技术领先，而且已实现产业规模化生产，累计销售超过300万辆，这个业绩足以说明当今混合动力的发展势头非常强劲，不仅日本，美国和欧洲在这个领域都有自己的产品不断推出，虽然新能源汽车有多种型式和方案可供选择，但是推广混合动力汽车，具有无需对现有的汽车基础设施进行任何改造，完全和使用普通燃油汽车一样的优势，所以混合动力和插电式混合动力汽车将是新能源汽车未来发展的主要技术手段。

发明内容

本发明为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种混合动力发动机附件驱动系统，该系统不仅能够解决混合动力附件驱动问题，而且能够降低混合动力成本、提高可靠性。

本发明为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种混合动力发动机附件驱动系统，包括通过多楔带依次连接的单向超越曲轴皮带轮、张紧轮、发电机皮带轮、助力转向泵皮带轮、发动机水泵皮带轮轮和空调压缩机皮带轮，所述单向超越曲轴皮带轮外圈与上述发动机附件连接，所述单向超越曲轴皮带轮内圈与发动机曲轴刚性连接；发动机正常工作时，单向超越曲轴皮带轮处于结合状态，用发动机驱动附件；当发动机停机时，单向超越曲轴皮带轮处于分离状态，由发电机驱动发动机附件工作。

本发明具有的优点和积极效果是：

1)发动机附件可以使用两种方式驱动，保证空调、动力转向、水泵等附件保持连续工作。

2)发动机停机期间，利用发电机驱动附件，通过单向超越曲轴皮带轮对发动机曲轴进行隔离，发电机只驱动附件运行，在保证原有附件传动结构不变的前提下，有效降低发电机/电动机功率。

3)发动机附件继承性好，特别适合在传统汽车基础上改装混合动力，为混合动力降低成本、提高可靠性及产业化提供了一种很好的解决方案。

4)可以应用于除BSG以外的所有混合动力汽车。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明发动机附件通过电控离合器与汽车制动助力真空泵连接的结构示意图。

图中：1、单向超越曲轴皮带轮外圈，2、单向超越曲轴皮带轮内圈，3、张紧轮，4、发电机皮带轮，5、助力转向泵皮带轮，6、发动机水泵皮带轮，7、空调压缩机皮带轮，8、多楔带，9、发动机曲轴，10、发电机，11、电控离合器，12、真空泵。

具体实施方式

为能进一步了解本发明的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

请参见图1，一种混合动力发动机附件驱动系统，包括通过多楔带依次连接的单向超越曲轴皮带轮、张紧轮3、发电机皮带轮4、助力转向泵皮带轮5、发动机水泵皮带轮6和空调压缩机皮带轮7，所述单向超越曲轴皮带轮的外圈1与上述发动机附件连接，所述单向超越曲轴皮带轮的内圈2与发动机曲轴9刚性连接。

当发动机正常工作时，单向超越曲轴皮带轮处于结合状态，由发动机驱动附件；当发动机停机时，单向超越曲轴皮带轮处于分离状态，由发动机驱动附件。

本发明的工作原理：

传统汽车发动机和混合动力发动机在使用过程中的区别：

传统汽车发动机在驾驶过程中始终处于运行状态，只有部分工况发动机处于断油状态，发动机虽然断油，但是发动机还是保持一定的转速运行，故对传统汽车而言，发动机附件始终处于运行状态，通过发动机曲轴皮带轮为附件提供动力，保障汽车所需各种功能的实现。