[发明专利]发动机控制的方法和系统

权利要求书

1.一种控制发动机的方法，包含：

响应于驾驶员请求的发动机停止调节进气门关闭正时至第一正时；及

响应于自动控制器请求的发动机停止调节所述进气门关闭正时至第二正时。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一正时为相较于所述第二正时在所述发动机的再起动期间抽取较大量的空气进入所述发动机的汽缸内的正时。

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第二正时基于变速器的锁止扭矩。

4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，还包含当所述锁止扭矩释放或减小时调节所述进气门关闭正时以减少汽缸空气充气。

5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，经由电动驱动可变凸轮正时装置调节所述第一和第二正时，并且在所述发动机停止旋转之后调节所述第一和第二正时。

6.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述发动机停止之前的发动机旋转期间调节所述第一和第二正时。

7.如权利要求6所述的方法，其特征在于，响应于发动机转速低于阈值发动机转速进一步调节所述第二正时至第三正时。

8.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一正时从所述第二正时提前或延迟，并且响应于环境温度和压力进一步调节所述第二正时。

9.如权利要求8所述的方法，其特征在于，基于喷射至所述发动机的燃料的醇浓度进一步调节所述第二正时。

10.一种控制发动机的方法，包含：

响应于自动控制器请求的发动机停止调节可变凸轮正时装置以调节进气门正时；及

响应于发动机停止期间的变速器速度调节所述可变凸轮正时装置以进一步调节所述进气门正时。

11.如权利要求10所述的方法，其特征在于，所述自动控制器请求的发动机停止包括响应于怠速-停止条件并且未接收到驾驶员请求停止所述发动机的发动机关闭。

12.如权利要求10所述的方法，其特征在于，所述变速器速度为变速器输入轴速度，并且当车辆速度降低时所述变速器减档，并且响应于发动机再起动期间的所述变速器速度进一步调节所述可变凸轮正时装置。

13.如权利要求10所述的方法，其特征在于，调节所述可变凸轮正时装置以调节所述进气门正时以使得对于较高变速器速度增加汽缸空气充并且对于较低变速器速度减少所述汽缸空气充气。

14.如权利要求10所述的方法，其特征在于，还包含：

在来自于所述自动控制器请求的发动机停止的再起动期间，以处于相应于所需发动机怠速转速的正时的所述进气门正时转动起动所述发动机以再起动所述发动机。

15.如权利要求14所述的方法，其特征在于，还包含调节排气门正时以限制穿过发动机排气系统的空气流量。

16.一种发动机系统，包含：

发动机；

用于调节所述发动机的气门正时的可变气门正时机构；及

控制器，配置用于响应于发动机停止期间的变速器速度以及自动控制器发起的发动机停止期间供应至所述发动机的燃料的醇浓度经由所述可变气门正时机构调节所述发动机的气门正时。

17.如权利要求16所述的发动机系统，其特征在于，控制器还配置用于响应于驾驶员请求的发动机停止基于所述驾驶员请求的发动机停止时的工况调节进气门关闭正时。

18.如权利要求17所述的发动机系统，其特征在于，控制器还配置用于在自所述驾驶员请求的发动机停止开始发动机状况已经改变的发动机再起动期间调节进气门关闭正时，其中所述调节包括提前进气门关闭正时以增加汽缸空气充气。

19.如权利要求16所述的发动机系统，其特征在于，控制器还配置用于：

在所述自动控制器发起的发动机停止期间当发动机转速大于阈值发动机转速时调节所述发动机的气门正时至第一正时；及

在所述自动控制器发起的发动机停止期间当发动机转速低于阈值发动机转速时调节所述发动机的气门正时至第二正时。

20.如权利要求19所述的发动机系统，其特征在于，当气门正时处于所述第一正时时汽缸空气充气大于当气门正时处于所述第二正时时的汽缸空气充气。