[发明专利]带有布置在横管中的扭杆弹簧的车辆座椅

说明书

技术领域

本发明涉及一种按权利要求1前序部分所述的车辆座椅。

背景技术

这种车辆座椅具有：座椅框架；能相对座椅框架枢转的调节件；布置在座椅框架上且沿横向延伸的横管，所述横管抗扭地(drehfest)与调节件连接并且以能枢转的方式与座椅框架连接；和至少区段地在横管内延伸的用于将调节件相对座椅框架预紧的扭杆弹簧。座椅框架可以例如是车辆座椅的用作用于乘客的座椅面的座椅部分的组成部分，而调节件则可以例如通过以能枢转的方式相对座椅框架布置的靠背构成，或通过以能枢转的方式相对座椅框架所支承的、用于车辆座椅的高度调节的枢转装置构造成。

横管固定地与调节件、亦即例如与靠背或枢转装置连接，并且以能枢转的方式相对座椅框架受支承。

扭杆弹簧用于将调节件相对座椅框架预紧。若调节件通过车辆座椅的靠背形成，那么扭杆弹簧可以例如以如下方式构造并且一侧与座椅框架及另一侧与靠背有效连接，即，在靠背从适于运行的正常使用位置中向前枢转时将扭杆弹簧张紧，以便支持靠背从已偏转的、已向前枢转的定位中竖立返回到正常使用位置中。若调节件通过用于车辆座椅的高度调节的枢转装置形成，那么扭杆弹簧例如可以以如下方式地构造并且一侧与座椅框架及另一侧与枢转装置有效连接，即，当枢转装置相对座椅框架为了将车辆座椅转移到经下降位置中而枢转时，扭杆弹簧张紧，以便支持车辆座椅从经下降定位中抬起。

为此，扭杆弹簧的第一端部抗扭地保持在横管上，并且扭杆弹簧的第二端部则保持在座椅框架上。扭杆弹簧的第一端部因此以抗扭的方式保持在横管上，而扭杆弹簧的第二端部则与以能相对横管枢转的座椅框架连接。若横管从扭杆弹簧松弛的或仅相对少的预紧的位置中相对座椅框架枢转，那么用其另外的第二端部支撑在座椅框架上的扭杆弹簧就绕该扭杆弹簧的轴线转动以及因而张紧，从而以弹簧力支持的方式实现横管相对座椅框架的返回枢转，其中，扭杆弹簧沿所述轴线在横管内延伸。

为了将扭杆弹簧的第一端部抗扭地布置在横管上，通常横管在一个端部上通过冲压变形，从而为扭杆弹簧的第一端部创造出弹簧支承装置，扭杆弹簧可以抗扭地保持在该弹簧支承装置中。扭杆弹簧的第一端部为此弯成曲柄状并且插入到在横管上的容纳部中并且在已插入状态中形状锁合地保持在横管上。

在由DE 100 28 897 A1已公开的车辆座椅中，例如将根据在扭转方面提出要求的扭杆弹簧类型的补偿元件布置在横管中，并且用一个端部形状锁合地保持在横管处的压入部上。

在扭杆弹簧在横管上的这种固定的情况下，缺陷可能在于，尤其在尾部碰撞或侧面碰撞时降低了横管的抗扭性和抗压性，因为尤其在用于构造弹簧支承装置的变形(冲压)部位上出现了材料削弱。出于这个原因，必须为横管设置大的壁厚或管径，以便使车辆座椅匹配相关于横向刚度、固有频率和碰撞安全性的要求。

但当车辆座椅为了轻结构形式而应当考虑到优化其重量时，这是有问题的。虽然可以使用具有大直径和薄壁厚的横管，其也满足强度要求。但，如果管壁的材料厚度选择得过小，可能局部地通过由扭杆弹簧所置入的很大的力在弹簧支承装置区域中出现在横管内的呈压槽形变形部的挤出。(为此要补充说明，该扭杆弹簧构造用于吸收和提供非常大的扭转力，并且例如可以成形为具有几毫米、例如8毫米直径的金属丝。因此这要求很大的扭转力来将扭杆弹簧扭曲，并且扭杆弹簧必须用相应高的强度保持在横管上)。

在由DE 199 61 655 A1已公开的车辆座椅中延伸有扭杆弹簧，该扭杆弹簧不是在横管中导引，保持在两个框架件之间并且经由轴套保持在框架件上。

在由DE-OS 1 505 735已公开的车辆座椅中，扭杆弹簧居中地固定在与车辆底板固定的横管上，并且以能用该扭杆弹簧的端部相对横管枢转的方式与车辆座椅的导向装置连接。

发明内容

本发明的任务是，提供带有用于相对座椅框架预紧调节件的、布置在横管中的扭杆弹簧的车辆座椅，该车辆座椅在高强度且轻质结构形式的可能性的情况下允许了带有其上布置有扭杆弹簧的横管的简单的、成本低廉的结构形式。

该任务通过带有权利要求1的特征的主题解决。

因此调节件在弹簧支承装置的区域中安置在横管上，并且至少区段地周向地包围嵌接在弹簧支承装置处的横管以便增强在弹簧支承装置的区域中的该横管。