[发明专利]供气管道以及包括此供气管道的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的供气管道。本发明此外涉及一种包括这种供气管道的车辆。

背景技术

很多现代车辆都设置有气候控制系统，例如HVAC系统，即供热、通风以及空气调节系统，以在客室中提供舒适的气候。典型地，通过供气管道将新鲜空气从车辆外部的环境空气供给至气候控制系统。

有时，外部空气中可出现沉降物(precipitation)，诸如雨、雪或冰雹，并可被空气进一步携带(born)到供气管道中。然而，这是不希望有的，因为如果湿气或水进入气候控制系统中，则冒着客室中出现难闻的气味或者水进入客室的危险。而且，沉降物可降低气候控制系统的效率，并且甚至可冒着损坏气候控制系统的危险。因此，希望至少部分地防止沉降物进入车辆的气候控制系统。

专利文献DE 10341129B3公开了一种用于车辆的供气管道。引擎罩与挡风玻璃之间设置有间隙，通过该间隙，新鲜空气能进入供气管道。供气管道具有通向水收集腔的进气孔。该孔中可设置有挡水壁。

然而，即使挡水壁能防止流动的水进入到供气管道中，但仍冒着沉降物(例如具有水滴的形式)可被空气进一步携带到供气管道中的危险。而且，这种挡水壁可使空气产生压降，这削弱对气候控制系统的气流需求。

因此，需要一种改进的供气管道。

发明内容

本发明的目的是克服或改善至少一个现有技术的缺陷，或者提供一种有用的替代品。

期望提供这样的一种供气管道，即，所述供气管道能够至少部分地收集由空气携带的沉降物，并且从而防止沉降物进一步进入到供气管道中并最终到达气候控制系统。

上述目的可通过根据本发明的第一方面的供气管道来实现。

在本发明的第一方面中，提供了一种用于车辆的供气管道，本供气管道包括：

壳体，所述壳体具有适于接收来自车辆的外部的空气的入口以及适于将空气传送至车辆气候控制系统的出口，以及

整流罩(cowl)，布置在壳体内，所述整流罩适于沿着空气路径引导空气，以使空气路径在壳体中改变方向。

整流罩具有适于形成空气路径的内弯曲的弯曲形式。此外，整流罩包括沉降物收集装置，所述沉降物收集装置布置成收集由来自车辆的外部的空气携带的沉降物并从空气中去除沉降物。

使用从车辆的外部获得的空气来用新鲜空气供给气候控制系统。整流罩的弯曲形式适于获得用于通过供气管道的空气的恰当流动路径。整流罩形成内弯曲，即沿着整流罩的流动路径短于沿着壳体的壁的流动路径。由于整流罩包括沉降物收集装置，这使得沉降物收集装置也布置在内弯曲处。沉降物收集装置的这种布置是有利的，因为这能防止流动水沿着整流罩进一步进入到供气管道中。

由于使沉降物与进入到车辆的客室中的空气分离，因此将更少的水气输送到客室中。这可使得使车辆中的挡风玻璃和窗户蒙上雾气的问题减轻。

在常规的供气管道中，在期望具有较短的空气路径从而减少在通过供气管道的途中获得的热量与期望具有较长的空气路径从而改进水滴与空气的分离之间具有一个折衷。与这些供气管道不同，根据本发明的供气管道可以紧凑的方式来构建，使得通过供气管道的空气路径较短。因此，在本发明的一个优选实施例中，供气管道的入口(与车辆的进气口相对应)可位于供气管道的出口(与气候控制系统/HVAC的入口相对应)附近，从而供气管道的弯曲形式可沿着空气路径从所述入口至所述出口引导空气，同时可分离沉降物。更优选地，供气管道的入口可在竖直方向位于供气管道的出口上方，以当空气沿着所述弯曲空气路径行进时，可分离沉降物。这样，借助于沉降物的重力，获得了沉降物的分离。因此，根据本发明的供气管道提供了一种解决方案，在所述解决方案中，可恰当地分离沉降物，并且还可将获得的热量保持在可接受的水平。

根据本发明的供气管道的壳体可形成单独的单元，所述单元可相对于车辆的发动机舱密封。从而，没有空气从发动机舱泄漏到供气管道中。从能量的角度，这是有利的，因为假定是温热的发动机，来自发动机舱的空气将具有高于外部空气的温度。因此，在气候控制系统的运作状态中，当需要冷却空气以在客室中提供舒适的气候时，来自发动机舱的温热空气将导致需要额外的冷却，这会消耗能量。然而，对于根据本发明的供气管道，基本上没有空气能从发动机舱漏出，并且因此能避免这种额外的冷却。特别地，通过避免温热空气泄漏到供气管道中，可提升引发空气调节开始的温度水平。