[发明专利]四冲程回转式引擎

说明书

技术领域

本发明涉及一种四冲程回转式引擎，尤其涉及一种利用多个转子回转带来动力的回转式引擎。

背景技术

四冲程引擎，或称四行程引擎，是利用进气、压缩、爆炸、排气四个冲程循环提供动力，现有技术中，最常见的四冲程引擎为活塞式引擎，活塞式引擎是利用活塞在汽缸内直线运动，以推动连杆往复运动，进而带动曲柄轴旋转，其各个冲程完成后才进入下一冲程，故燃料可燃烧完全而对空气污染可降至最低，然而，现有技术的活塞式引擎，完成四个冲程需旋转720度，但其中仅有一次爆炸冲程，即其所通过的约135至150度在作功，其机械作功效率仅约18.7至20％(因排气门提早开的关系)，故作功效率不佳；另一种为回转式引擎，其转子旋转360度作功三次，作功效率较佳，但其冲程短燃烧时间短暂，故混合油气的燃烧不完全，将造成较严重的空气污染问题，而且耗油。

因此，如何兼具作功效率佳且控制空气污染问题，为开发引擎者重视的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供了一种四冲程回转式引擎，其不但可提高作功效率，同时可兼具降低排气污染的优点。

为达到上述的发明目的，本发明所采用的技术手段为设计一种四冲程回转式引擎，其中包括：

一传动轴，其包含有一中空杆体；

一吸气组件，其设于传动轴外，吸气组件包含有一吸气汽缸，该吸气汽缸套设于传动轴外；

一吸气压缩组件，其与吸气组件相接，吸气压缩组件包含有一压缩汽缸及一压缩吸气转子，压缩汽缸套设于杆体并与吸气汽缸相接，压缩吸气转子套设并固定于杆体外，且压缩吸气转子设于压缩汽缸中，压缩吸气转子周缘成形有至少一类活塞凸轮；

一爆炸排气组件，其与吸气压缩组件相接，爆炸排气组件包含有一爆炸汽缸及一爆炸排气转子，爆炸汽缸套设于杆体并与压缩汽缸相接，爆炸排气转子套设并固定于杆体外，且爆炸排气转子设于爆炸汽缸中，爆炸排气转子周缘成形有至少一类活塞凸轮；

一喷气组件，其与爆炸排气组件相接，喷气组件包含有一喷气汽缸及一排喷气转子，喷气汽缸套设于杆体并与爆炸汽缸相接，排喷气转子套设并固定于杆体外，且排喷气转子设于喷气汽缸中，排喷气转子周缘成形有至少一类活塞凸轮。

本发明的主要优点在于，通过各组件及各转子的配合，分工合作的同步完成引擎运转所需的四个冲程，有效提高作功效率及机械效能。

进一步而言，各汽缸及各转子具有以下特征：

压缩汽缸包含有压缩汽缸墙及压缩汽缸墙所环绕的压缩室，压缩汽缸墙中贯穿成形有两个用来与吸气汽缸相连通的进气通道，各进气通道的内侧墙面分别贯穿成形有一进气狭孔，各进气通道通过进气狭孔与压缩室相通，压缩汽缸墙中位于各进气狭孔旁分别贯穿成形有一压缩储气通道，各压缩储气通道与相对应的进气狭孔相连通；

压缩吸气转子设于压缩汽缸的压缩室中，压缩吸气转子的周缘径向延伸成形有两相对180度的类活塞凸轮，压缩吸气转子的类活塞凸轮可滑动地抵靠于压缩室的汽缸壁；

爆炸汽缸包含有爆炸汽缸墙及爆炸汽缸墙所环绕的爆炸室，爆炸汽缸墙中贯穿成形有两预燃室，各预燃室与爆炸室相通，各预燃室与压缩汽缸的相对应的压缩储气通道相通；

爆炸排气转子设于爆炸汽缸的爆炸室中，爆炸排气转子的周缘径向突伸成形有两相对180度的类活塞凸轮，类活塞凸轮中空且于一侧处贯穿成形有多个排气栅孔，爆炸排气转子的内侧面内凹成形有两相对180度的排气通道，各排气通道与相对应类活塞凸轮相邻且与其排气栅孔相通，各排气通道与传动轴的杆体内部相通；

喷气汽缸中设有一喷气隔板以区隔出油封室及内排气缸，喷气隔板中央贯穿成形有一轴孔，轴孔套设于杆体外，内喷汽缸的周缘贯穿成形有两相对180度的排气口，内喷汽缸的壁面内凹成形有两相对180度的排气通道，各排气通道与相对应的排气口相通，排气通道的开口与内喷汽缸相通；

排喷气转子设于内喷汽缸中，排喷气转子中央贯穿成形有一轴孔，排喷气转子的轴孔与传动轴的杆体内部相通，排喷气转子的周缘成形有两相对180度的类活塞凸轮，排喷气转子的类活塞凸轮可滑动地抵靠于内排气缸的汽缸壁，各类活塞凸轮贯穿成形有一喷气孔，排喷气转子中设有两排气轨道，各排气轨道的两端分别与排喷气转子的轴孔及相对应的喷气孔相通。

如此一来，则具体通过各转子两端相对突出的设计，而达到旋转一圈可完成四次四个冲程的功效。

以下结合附图和具体实施例对本发明进行详细描述，但不作为对本发明的限定。

附图说明

图1为本发明的立体外观图；