[发明专利]一种动力电池的冷却方法及系统有效
| 申请号： | 201210014062.9 | 申请日： | 2012-01-17 |
| 公开（公告）号： | CN102569934A | 公开（公告）日： | 2012-07-11 |
| 发明（设计）人： | 翟钧;严钦山;苏岭;李宗华;周安健 | 申请（专利权）人： | 重庆长安汽车股份有限公司;重庆长安新能源汽车有限公司 |
| 主分类号： | H01M10/50 | 分类号： | H01M10/50;B60K11/00 |
| 代理公司： | 北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙) 11304 | 代理人： | 王学强 |
| 地址： | 400023 *** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 动力电池 冷却 方法 系统 | ||
1.一种动力电池的冷却方法，其特征在于，包括：
获得动力电池的当前温度并与第一温度阈值及第二温度阈值进行比较，当所述当前温度大于所述第一温度阈值且小于第二温度阈值时，根据动力电池的输入功率和输出功率中的至少一个功率的大小控制冷却设备对所述动力电池进行冷却处理。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据动力电池的输入功率和输出功率中的至少一个功率的大小控制冷却设备对所述动力电池进行冷却处理，具体包括：
获得动力电池的输入功率和输出功率中的至少一个功率；
根据所获得的功率的大小调整冷却设备进行冷却处理的强度。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当动力电池的当前温度不大于第一温度阈值时，控制冷却设备不对所述动力电池进行冷却处理。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当动力电池的当前温度不小于第二温度阈值时，根据所述当前温度的大小调整冷却设备进行冷却处理的强度。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述动力电池的输入功率和输出功率的获得方法均为：将所述动力电池的当前电压与动力电池的当前电流相乘。
6.一种动力电池的冷却系统，其特征在于，包括：
温度获取模块，用于获得动力电池的当前温度；
温度比较模块，用于将所述动力电池的当前温度与第一温度阈值及第二温度阈值进行比较；
冷却控制模块，用于当所述当前温度大于所述第一温度阈值且小于第二温度阈值时，根据动力电池的输入功率和输出功率中的至少一个功率的大小控制冷却设备对所述动力电池进行冷却处理。
7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述冷却控制模块，包括：功率获取子模块和冷却调整子模块，
所述功率获取子模块，用于获取动力电池的输入功率和输出功率中的至少一个功率；
所述冷却调整子模块，用于根据所获得的功率的大小调整冷却设备进行冷却处理的强度。
8.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述冷却控制模块具体设置为：当动力电池的当前温度不大于第一温度阈值时，控制冷却设备不对动力电池进行冷却处理。
9.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述冷却控制模块具体设置为：当动力电池的当前温度不小于第二温度阈值时，根据所述当前温度的大小调整冷却设备进行冷却处理的强度。
10.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述动力电池的输入功率和输出功率的获得方法均为：将所述动力电池的当前电压与动力电池的当前电流相乘。
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