[发明专利]汽车电源控制器

说明书

技术领域

本发明涉及电气控制技术领域，特别涉及一种汽车电源控制器。

背景技术

目前，汽车电源系统一般根据汽车发动机的工作状况对汽车发电机的电压进行调节，稳定发电机的输出电压，避免电压波动对汽车电器造成破坏，起到对汽车的用电系统的保护的作用。

现有技术存在的缺点是，对汽车发电机的电压调节没有对整体电源系统进行考虑，缺乏对重要电源的保护。

发明内容

本发明的目的旨在至少解决上述技术缺陷之一。

为此，本发明的目的在于提出一种能够监测蓄电池工作参数，并根据蓄电池工作参数实时调节发电机输出电压的汽车电源控制器。

为达到上述目的，本发明提出一种汽车电源控制器，包括：发电机电流测量模块，用于测量汽车发电机的电流；蓄电池参数测量模块，用于测量汽车蓄电池的工作参数；励磁控制模块，用于控制所述汽车发电机的输出电压；以及控制模块，所述控制模块分别与所述发电机电流测量模块、蓄电池参数测量模块和励磁控制模块连接，用于根据所述汽车发电机的电流和所述蓄电池的工作参数计算所述蓄电池的工作状态，并根据所述蓄电池的工作状态控制所述励磁控制模块改变所述汽车发电机的输出电压。

根据本发明实施例的汽车电源控制器，通过监测蓄电池工作参数，并根据蓄电池工作状态控制发电机输出电压，能够避免出现蓄电池亏电或过充现象，有利于提高蓄电池寿命和提高燃油经济性。

在本发明的一个实施例中，所述蓄电池参数测量模块具体包括：电压测量单元，用于测量所述蓄电池的工作电压；电流测量单元，用于测量所述蓄电池的工作电流；和温度测量单元，用于测量所述蓄电池的工作温度。

在本发明的一个实施例中，所述电压测量单元具体包括：第一电阻，所述第一电阻的一端接收所述蓄电池的工作电压信号，所述第一电阻的另一端与第二电阻和第一运算放大器的同相输入端相连；第二电阻，所述第二电阻的一端与所述第一电阻和所述第一运算放大器的同相输入端相连，所述第二电阻的另一端接地；第一运算放大器，所述第一运算放大器的输出端与所述第一运算放大器的反相输入端和第三电阻相连；第三电阻，所述第三电阻的一端与所述第一运算放大器的输出端相连，所述第三电阻的另一端与第一电容和第一稳压二极管相连；第一电容，所述第一电容的一端与所述第三电阻相连，所述第一电容的另一端接地；和第一稳压二极管，所述第一稳压二极管的一端与所述第三电阻和所述控制模块相连，所述第一稳压二极管的另一端接地。

在本发明的一个实施例中，所述电流测量单元具体包括：霍尔效应传感器，用于输出所述蓄电池的工作电流对应的电压信号；第一分压电路，用于对所述蓄电池的工作电流对应的电压信号进行分压；第二分压电路，用于对-12V的输入电压进行分压；第二运算放大器，所述第二运算放大器的同相输入端与所述第一分压电路的输出端相连，所述第二运算放大器的反相输入端与所述第二分压电路的输出端相连，所述第二运算放大器的输出端通过第四电阻与所述第二运算放大器的反相输入端相连；第一RC滤波电路，所述第一RC滤波电路与所述第二运算放大器的输出端相连，用于对所述第二运算放大器的输出信号进行滤波；和第二稳压二极管，所述第二稳压二极管与所述第一RC滤波电路的输出端和所述控制模块相连。

在本发明的一个实施例中，所述电流测量单元的电路与所述发电机电流测量模块的电路相同。

在本发明的一个实施例中，所述温度测量单元具体包括：温度传感器，所述温度传感器的第一输出端输出参考温度值对应的电压信号，所述温度传感器的第二输出端输出所述蓄电池的工作温度对应的电压信号；第二RC滤波电路，所述第二RC滤波电路的输入端与所述温度传感器的第二输出端相连，用于对所述蓄电池的工作温度对应的电压信号进行滤波；第三运算放大器，所述第三运算放大器的同相输入端与所述第二RC滤波电路的输出端相连；第三RC滤波电路，所述第三RC滤波电路的输入端与所述第三运算放大器的输出端相连；第三稳压二极管，所述第三稳压二极管与所述第三RC滤波电路的输出端和所述控制模块相连；第四RC滤波电路，所述第四RC滤波电路的输入端与所述温度传感器的第一输出端相连；和第四稳压二极管，所述第四稳压二极管与所述第四RC滤波电路的输出端和所述控制模块相连。

由此，实现实时监测蓄电池工作状态和发电机工作状态。