[发明专利]一种动力总成自动变速器系统

说明书

技术领域

本发明涉及驱动装置技术领域，特别是一种动力总成自动变速器系统，特别适用于电动机驱动的动力总成中。

背景技术

用电动机驱动的动力总成指全部或部分电能驱动电动机作为动力系统的总成部件。为了获得期望的爬坡能力和较高车速，用电动机驱动的动力总成驱动用电动机匹配变速器。因为电动机的输出特性是随着转速的提高，扭矩先是线性增大，到达一定转速后扭矩变化不大，故用于电动汽车驱动电动机的自动变速器系统有设置两档自动变速就可以了。

自动变速器系统在电动机动力总成的应用，可以在同等条件下，增大输出扭矩或是减小电流。所以带有自动变速系统的动力总成是选配动力总成时的第一选择。

目前市面上涉及到的用于电动机动力总成中的自动变速系统主要是两个行星减速器同轴安装在一起，中间通过电磁控制、液力控制或电液控制等控制方式将具有不同减速比的行星减速器进行连通切换，进而达到变速的目的。此自动变速系统因有两套独立的行星减速系统和控制部分，其机构较为复杂，零件精度要求高，安装困难。

发明内容

本发明的目的在于提供一种动力总成自动变速器系统，主要解决上述现有技术所存在的缺陷，它可减轻整套动力总成质量、提高电动机输出扭矩、降低能量消耗和减小对控制器元器件的要求。

为实现上述目的，本发明是这样实现的。

一种动力总成自动变速器系统，其特征在于：它包括外壳、行星减速器a、离心摩擦离合器、输出重块、转子端盖、主轴、单向离合器、轴承和行星减速器b九个部件；其中：所述的行星减速器a和行星减速器b并列分布在主轴的两侧，共用一个行星架和内齿圈，内齿圈固定在外壳上，转子端盖和输出重块通过机械连接在一起，转子端盖与电动机的输出端连接在一起，电动机将电能转化为机械能之后，通过机械连接机构将动力传递至转子端盖上，经转子端盖传递到输出重块；

电动机的转速较低时，输出重块与行星减速器a上的中心齿轮a接触，行星减速器a相当于是一种中心齿轮a输入，行星架固定，内齿圈输出的行星减速装置；动力经输出重块传递到内齿圈上，进而传递到与内齿圈相连的外壳上，经外壳传出；

当转速较高时，离心摩擦离合器上的输出重块因为离心力的作用直接与行星减速器b上的中心齿轮b接触，阻断了输出重块与行星减速器a上的中心齿轮a的接触，行星减速器b相当于是一种中心齿轮b输入，行星架固定，内齿圈输出的行星减速装置；动力经输出重块传递到行星架，进而传递到与内齿圈相连的外壳上，经外壳传出；

当倒挡时，由于单向离合器的阻止输出重块的转动，从而阻止了电机的转动，此时是内齿圈输入，行星架输出；

因为行星减速器a和行星减速器b有不同的减速比，故可实现两档变速的功能。

所述的动力总成自动变速器系统，其特征在于：所述的行星减速器a具有行星齿轮a，所述的行星减速器b也具有行星齿轮b，行星齿轮a和行星齿轮b通过轴承固定在一根圆柱销上，圆柱销的两端固定在行星架上。

所述的动力总成自动变速器系统，其特征在于：所述的离心摩擦离合器主要由输出重块、拉簧、圆柱销a、圆柱销b、增力重块、圆柱销c、滚轮构成；四根拉簧分布通过8个圆柱销a固定在输出重块和增力重块上，四个滚轮也分别通过4个圆柱销c固定在输出重块上；

当电动机的转速较低时，速度较低时输出重块在四根拉簧的作用下保持静止状态，此时输出重块与行星减速器a上的中心齿轮a接触；

当电动机的转速逐渐上升到达预定的转速时，输出重块将克服四根拉簧的拉力作用，固定在输出重块上的四个滚轮通过与增力重块的斜导面驱动接触使得增力重块增力于输出重块，输出重块在导向圆柱销b的导向作用下，沿径向向外运动，输出重块由原来的与行星减速器a上的中心齿轮a接触切换为与行星减速器b上的中心齿轮b接触；从而实现动力传递从行星减速器a到行星减速器b之间的切换。

所述的动力总成自动变速器系统，其特征在于：所述的输出重块和增力重块对侧各设两个，即呈间隔的环形分布

本发明与现有机构相比，具有以下的优点。

1、本发明中行星减速器中的行星传动部分可以通过增加或减少行星轮的个数来改变行星传动减速比。可通过改变行星齿轮和中心齿轮的直径来改变行星传动减速比。

2、本发明的用于电动机动力总成自动变速器系统，其结构紧凑，体积较小，质量较轻。由于有两档自动变速功能，在同等条件下，可增加输出扭矩或减小输出电流，减小了能源的浪费，降低了对电池的冲击和对电子控制元器件的要求。

附图说明