[发明专利]一种牵引车用车架连接板及其整体成形方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种车架连接板及其加工方法。

背景技术

一般牵引车用于支撑牵引鞍座用的车架连接板为L型折弯件，由于所需板材料强度高、外形尺寸大、成形角度和精度要求高，且为厚板件，所以一般生产采用开工艺切口、分段折弯成形、拼焊的工艺，该方法虽节省工装开发费用，但缺点是由于该材料强度高、料厚，易产生焊接缺陷，而拼焊区正是该连接板受力的关键区域，所以容易造成该产品开裂失效。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种车架连接板及加工方法。

为解决这一技术问题，本发明提供了一种牵引车用车架连接板及其整体成形方法。

本发明整体呈L型折弯件，该L型折弯件为一体结构，沿L型截面在前后两端区域向下折弯角度α为8°~12°，其中一端为装配端，该装配端的前端在向下折弯的同时向外折弯角度β为3°~5°。

本发明由厚度为8mm的钢板整体一次冲压加工成型。

所述钢板材料屈服强度≥500MPa。

所述车架连接板的长度为2.8米~3.5米。

本发明的整体成形工方法包括以下加工步骤：

1）首先利用剪板机下块料；

2）利用数控冲孔机冲出相关连接孔；

3）利用数控等离子切割机等设备完成周边方式下料；

4）利用剪板机将左右合件展开料分离；

5）利用大吨位大台面油压机成形，采用左右件一次对称冲压成形。

有益效果：本发明左右合件下料、左右件一次对称冲压成形，利用大吨位大台面油压机成形，解决了一般生产采用开工艺切口、分段折弯成形、拼焊工艺产生焊接缺陷，成形精度高，成形受力区受力情况好，在汽车领域有较好的推广价值。

附图说明

图1为本发明的结构示意主视图；

   图2为本发明的结构示意俯视图；

   图3为本发明的结构示意左视图；

图4为本发明的下料工艺示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明做具体描述。

图1、图2、图3分别为本发明的结构示意主视图、俯视图、左视图。

本发明为呈L型折弯件的一体结构，长度为2.8至3.5米。

本发明沿L型截面在前后两端区域向下折弯角度α为8°~12°，其中一端为装配端，该装配端的前端在向下折弯的同时向外折弯角度β为3°~5°。

本发明由厚度为8mm的钢板整体一次冲压加工成型。

所述钢板材料屈服强度≥500MPa。

本发明是通过以下工艺实现的：

1）首先利用剪板机下块料；

2）利用数控冲孔机冲出相关连接孔；

3）利用数控等离子切割机等设备完成周边1方式下料（如图4所示）；

4）利用剪板机将合件展开料分离；

5）利用大吨位大台面油压机成形，采用左右件一次对称冲压成形，以克服单件成形产生的侧向力。

本发明的关键是合理确定加工工艺---左右合件下料、左右件一次对称冲压成形，准确计算并试验得出展开料尺寸，尤其是两端拟折弯成形区、利用大吨位大台面油压机成形、调整合理的成形速度。本发明成形精度高、成形受力区受力情况好，在汽车领域有较好的推广价值。

本发明可通过其他的不脱离必要的实施方案来实现，上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本发明范围内或等同本发明的范围内的改变均被本发明包围。