[发明专利]一种交通信息数据修复方法及装置

说明书

技术领域

本发明涉及交通信息技术，尤其涉及一种交通信息数据修复方法及装置。

背景技术

伴随城市化进程的加快，居民收入水平的提高，机动车数量显著增加，导致城市交通拥堵形势日益严峻，成为困扰城市发展的难题。

交通信息服务作为先进的交通信息系统(ATIS)中的一部分，成为目前解决交通拥堵问题的主要方法之一。交通信息按照发布内容的时效性分为两类，一类是静态交通信息，另一类是动态交通信息。由于静态交通信息无法为出行者提供准确、快捷的服务，很难满足用户的实时性服务需求。动态实时交通信息服务对于信息发布的时效性要求较高，可以为驾驶员提供当天某时刻的信息，实现了交通信息的实时发布，使驾驶员可以更直接、更快捷地了解前方的道路情况，以便及时调整出行路线。

实时交通流信息采集方式有很多种，目前主要有手机、浮动车、微波检测器、视频检测器、地磁感应线圈等，通过检测设备可以获得道路交通流的平均速度、旅行时间、排队长度等交通参数，通过对交通参数进一步计算即可获得用于发布的交通信息。

但是无论哪种采集方式在采集过程中由于建筑物遮挡、通讯短时故障、检测设备偶然性故障等原因，不可避免的会存在数据缺失现象存在，而发布信息覆盖的完整性和发布准确性是评价交通信息服务质量的重要指标，因此对缺失数据进行修复对于信息服务提供商来说是一项非常重要的工作。同时，当某条道路实时采集数据中由于样本量太少或者受到其他因素的干扰造成采集值准确性降低时，也需要进行数据的校正。

目前对交通信息中出现缺失的数据进行数据补偿的方法主要为，根据实时处理生成的交通信息，对路网进行优化；对实时处理生成的交通信息进行异常数据剔除，得到符合当前交通趋势的数据；根据得到的实时交通趋势数据从历史数据库中选取符合该交通趋势变化的历史数据，作为空缺信息补偿的辅助信息源；根据辅助信息源及经过优化过的路网，以一条空缺路链道路为中心构建补偿区域，以区域为单位对路网中没有行驶轨迹信息覆盖到的路链进行补偿，根据空缺路链的路链角色和补偿区域内空缺路链数量确定填补模式，从而完成补偿。

该方法通过交通参数的变化趋势对缺失数据进行补偿，但是，交通参数变化趋势仅代表了交通参数随时间变化的曲线变化趋势，当两条道路交通参数的值差异较大时也会出现交通趋势相似的情况，用这些道路的数据进行补偿，得到的补偿值与真值的差距较大。

发明内容

本发明实施例提供一种交通信息数据修复方法及装置，以实现实时交通流缺失数据的填补、实时数据的校正，提高交通信息发布的完整性和准确性。

一种交通信息数据修复方法，包括：

确定与目标道路相关性最大的相关道路的交通信息数据；

根据所述目标道路与所述相关道路之间的回归系数，以及所述相关道路当前的交通信息数据，确定所述目标道路当前的交通信息数据，所述回归系数根据所述目标道路与所述相关道路的历史交通信息数据确定。

一种交通信息数据修复装置，包括：

第一数据确定单元，用于确定与目标道路相关性最大的相关道路的交通信息数据；

第二数据确定单元，用于根据所述目标道路与所述相关道路之间的回归系数，以及所述相关道路当前的交通信息数据，确定所述目标道路当前的交通信息数据，所述回归系数根据所述目标道路与所述相关道路的历史交通信息数据确定。

本发明实施例提供一种交通信息数据修复方法及装置，确定与目标道路相关性较大的相关道路，根据目标道路与相关道路的历史交通信息数据确定回归系数，当目标道路实时数据缺失或者实时数据不准确时，可以通过相关性最大的相关道路的交通信息数据以及目标道路与该相关道路的回归系数确定目标道路的交通信息数据，通过该方式确定目标道路当前时段的交通信息数据，能够实现实时交通流缺失数据的填补、实时数据的校正，同时提高交通信息发布的完整性和准确性。

附图说明

图1为本发明实施例提供的交通信息数据修复方法流程图1；

图2为本发明实施例提供的回归系数确定方法流程图；

图3为本发明实施例提供的数据库建立流程图；

图4为本发明实施例提供的数据筛选流程图；

图5为本发明实施例提供的时间相关系数确定方法流程图；

图6为本发明实施例提供的十字交叉路结构示意图；

图7为本发明实施例提供的根据时间相关性列表和空间相关性列表确定相关道路的方法流程图；

图8为本发明实施例提供的早高峰时段相关道路交通信息数据与目标道路的交通信息数据的比较示意图；