[发明专利]铁路同步定位辅助系统及方法

说明书

技术领域

本发明属于铁路通信技术领域，涉及一种定位系统，具体涉及一种铁路同步定位辅助系统及方法。

背景技术

目前GSM-R数字无线通信系统作为我国无线通信发展的技术制式，已经应用于青藏线、胶济线、大秦线及合宁线，并将在客运专线中全面使用，日益发挥重要的作用。我国铁路GSM-R承载了调度通信、调度命令、车次号校核、列尾信息、机车同步操控、ITCS列控等种类繁多、较为独特的应用业务。为保证铁路运营安全可靠，GSM-R系统的服务质量至关重要。测试系统应具备服务质量测试功能，为工程网络优化调试、验收和运维提供依据。为此，中国铁道科学研究院通信信号研究所研制开发了GSM-R电磁环境、场强覆盖、服务质量测试等子系统，并在重点工程建设和提速测试中发挥了效用。

传统的铁路无线检测系统的结构如图1所示，包含多个测试子系统，如场强覆盖检测子系统、电磁环境检测子系统、铁路服务质量检测子系统。由于每个检测子系统均独立工作，因此需为各子系统分别配置定位系统，导致整个铁路无线检测系统需配备多套定位系统。在铁路无线检测系统中，定位系统主要使用计距或TAX箱获得铁路公里标，使用GPS获得经纬度。由于计距、TAX箱、GPS等定位设备本身存在误差，因此在经过一段时间后会导致定位信息误差偏大，各定位系统的定位信息不一致，严重影响无线检测系统测试结果的精确性。

高速铁路使用基于GSM-R的列控系统，涉及到行车安全，因而对无线覆盖提出了较高要求，测试和统计方法应更为严格。测试系统必须具有精确、快速的测量手段，满足高速运行条件下场强覆盖测试的要求。但现有铁路无线检测系统存在的上述问题显然不符合高速铁路运行的要求，行车安全无法得到有力的保证。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种铁路同步定位辅助系统及方法，用以为各检测系统提供标准的、一致的定位信息。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种铁路同步定位辅助系统及方法。

一种铁路同步定位辅助系统，包括GPS模块，计距模块，TAX箱模块，处理模块，通信模块，电源模块，输入模块；所述GPS模块用于获得检测列车当前位置的经度、纬度、日期、时间；所述计距模块用于获得检测列车当前行驶的里程数；所述TAX箱模块用于获得检测列车当前的公里标信息；所述处理模块分别与所述GPS模块、计距模块、TAX箱模块通信相连，用以将GPS模块、计距模块、TAX箱模块获得的信息进行处理，获得检测列车的定位信息；所述通信模块与处理模块相连，用以将所述定位信息发送出去；所述电源模块与所述处理模块相连，用以为铁路同步定位辅助系统供电；所述输入模块与处理模块相连，用于对GPS模块、计距模块、TAX箱模块进行配置，并可输入初始公里标信息及开始结束指令。

作为本发明的一种优选方案，所述电源模块将110V/220V交流电转换成直流电后为铁路同步定位辅助系统供电。

作为本发明的另一种优选方案，所述铁路同步定位辅助系统还包括一显示模块，所述显示模块与处理模块相连，用以显示所述定位信息。

作为本发明的再一种优选方案，所述处理模块为单片机处理器、ARM处理器、或计算机。

作为本发明的再一种优选方案，所述通信模块为以太网通信模块、RS485通信模块、或RS422通信模块。

一种铁路同步定位辅助系统的同步定位辅助方法，包括以下步骤：

GPS模块获得检测列车当前位置的经度、纬度、日期、时间；

计距模块获得检测列车当前行驶的里程数；

TAX箱模块获得检测列车当前的公里标信息；

处理模块接收并处理GPS模块、计距模块、TAX箱模块获得的信息，得出检测列车的定位信息；

通信模块将所述定位信息发送给检测列车上的各测试子系统。

作为本发明的一种优选方案，所述方法还包括以下步骤：

电源模块将110V/220V交流电转换成直流电后为铁路同步定位辅助系统供电；

显示模块显示所述定位信息；

用户通过输入模块向所述铁路同步定位辅助系统输入指令信息。

如上所述，本发明所述的基于分布式天线的协作无线信道测量系统及方法，具有以下有益效果：

本发明所述的铁路同步定位辅助系统主要安装在检测列车上，为各检测系统提供标准的、一致的定位信息，保证了各检测系统的精确性和故障定位的准确性；同时通过本发明可将GPS、TAX箱及计距设备的使用数量减少到最少。

附图说明

图1为传统的铁路定位辅助系统的结构框图。