[发明专利]发动机控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及在搭载有发动机、手动变速器及离合器的车辆中，控制车辆行驶中的所述发动机的停止动作的发动机控制装置，所述离合器设于所述发动机与所述手动变速器之间，被构成为可切换切断状态和接合状态。

背景技术

以往，在具有手动变速器（manual transmission：MT）的车辆中，提出有如下技术：在离合器处于断开状态且档位位于空档（N）时，停止发动机，在档位从空档（N）变化到行驶档位时，起动发动机，由此来提高燃料经济性。

例如公开有如下的发动机停止控制装置：在离合器处于断开状态、档位位于非行驶档位且节气门开度实质上为全闭开度时，停止发动机，在离合器处于断开状态、档位位于非行驶档位，但节气门开度实质上不是全闭开度时，禁止发动机的停止（参照专利文献1）。采用该发动机停止控制装置，能够实现与节气门开度相应地增加发动机转速，能够顺畅地进行降档操作。

专利文献1:日本特开平11-257119号公报

发明内容

但是，在上述专利文献1记载的发动机停止控制装置中，在车速快的状态下进行齿轮接合，存在同步啮合机构等的寿命降低的隐患。即，在上述专利文献1记载的发动机停止控制装置中，在离合器处于断开状态、档位位于非行驶档位且节气门开度实质上为全闭开度时，即使是车速高的状态也会停止发动机。

因此，其后，例如在档位从空档（N）变化到行驶档位时发动机起动，但其后离合器为接合状态时，在车速快（手动变速器的输出轴转速高）的情况下，在手动变速器的输入轴转速与输出轴转速之差大的状态使离合器接合，因此存在降低同步啮合机构等的寿命的隐患。

本发明是鉴于上述课题而作出的，其目的在于提供一种能够防止同步啮合机构等的寿命的降低的发动机控制装置。

为了解决上述课题，本发明的发动机控制装置如以下这样构成。

即，本发明的发动机控制装置，在搭载有发动机、手动变速器、以及设于所述发动机与所述手动变速器之间且构成为能够切换切断状态和接合状态的离合器的车辆中，控制在车辆行驶中的所述发动机的停止动作，其特征在于，包括：操作判定单元，判定是否在车辆行驶中进行了停止指示操作，所述停止指示操作是预先设定的、指示所述发动机停止的操作；第一条件判定单元，在由所述操作判定单元判定为进行了所述停止指示操作的情况下，判定是否满足预先设定的第一停止条件，所述第一停止条件是避免所述手动变速器的寿命降低的条件；以及控制执行单元，仅限于在由所述第一条件判定单元判定为满足所述第一停止条件的情况下，执行所述发动机的停止动作。

根据具有这样结构的发动机控制装置，判定在车辆行驶中是否进行了预先设定的、指示所述发动机停止的操作即停止指示操作。并且，在判定为进行了所述停止指示操作的情况下，判定是否满足作为避免所述手动变速器的寿命降低的条件的、预先设定的第一停止条件。而且，仅限于在由所述第一条件判定单元判定为满足所述第一停止条件的情况下，执行所述发动机的停止动作，因此，通过将所述第一停止条件设定为合适条件，能够防止同步啮合机构等的寿命降低。

此外，本发明的发动机控制装置中优选是，所述停止指示操作至少包括使所述手动变速器的排档为空档的操作。

根据具有这样结构的发动机控制装置，所述停止指示操作至少包括使所述手动变速器的排档为空档的操作，因此在排档为空档的状态下使发动机停止，由此能够不会对车辆的行驶状态带来影响地停止发动机。

此外，本发明的发动机控制装置中优选是，所述停止指示操作是依次进行使所述离合器为切断状态的操作、使所述手动变速器的排档为空档的操作、以及使所述离合器为接合状态的操作的操作。

根据具有这样结构的发动机控制装置，所述停止指示操作是依次进行使所述离合器为切断状态的操作、使所述手动变速器的排档为空档的操作、以及使所述离合器为接合状态的操作的操作，因此，在排档为空档且离合器被接合了的状态下使发动机停止，由此能够不会对车辆的行驶状态带来影响地以合适的状态停止发动机。

而且，由于在离合器被接合了的状态下使发动机停止，因此在维持该状态的情况下（继续发动机停止的状态的情况下），只要继续实施将脚离开离合器踏板的状态即可，因此可减轻驾驶者的驾驶操作的负担。

此外，本发明的发动机控制装置中优选是，所述第一停止条件是如下条件：车速小于对在进行所述停止指示操作之前的排档而预先设定的上限车速。