[发明专利]车辆有效
| 申请号: | 201180059320.9 | 申请日: | 2011-11-04 |
| 公开(公告)号: | CN103260933A | 公开(公告)日: | 2013-08-21 |
| 发明(设计)人: | 横山晋一 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号: | B60L3/00 | 分类号: | B60L3/00;B60L1/00;B60L11/18;H01M10/48;H02J7/00 |
| 代理公司: | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人: | 张莉 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车辆 | ||
1.一种车辆,具备:
连接线以及蓄电装置;
蓄电装置;
外部充电系统,其将从外部电源接受到的电力经由所述连接线充电至所述蓄电装置;
辅机负载,其与所述连接线连接;
电流传感器,其测量向所述蓄电装置的流入电流值以及流出电流值;
辅机消耗电流测量部,其测量所述辅机负载所消耗的电流值;和
控制装置,其在通过从所述外部电源接受到的所述电力来对所述蓄电装置进行充电时,基于所述电流传感器的测量结果和所述辅机消耗电流测量部的测量结果来推定来自所述外部电源的所述流入电流值。
2.根据权利要求1所述的车辆,其特征在于,
所述车辆还具备:
电压传感器,其测量所述连接线的电压值;
第1接触器,其被设置在所述蓄电装置与所述连接线之间;
第2接触器,其被设置在连接所述外部电源的车辆侧连接器与所述连接线之间;
电阻器;和
第3接触器,其被设置为与所述电阻器串联连接,且绕过所述第1接触器,
所述控制装置,
接收从所述外部电源流出的电流的电流值的信息,在该电流值与所述流入电流的推定值之间的偏差为规定值以上的情况下,将所述第1接触器和所述第2接触器设为断开状态,并且将所述第3接触器设为闭合状态,判定所述连接线的电压值是否为异常电压,在判定为异常电压的情况下,判定为所述异常电压的产生原因在于所述车辆侧。
3.根据权利要求2所述的车辆,其特征在于,
所述控制装置,
在判定为所述连接线的电压值不是异常电压的情况下,将所述第2接触器以及所述第3接触器设为断开状态,并且将所述第1接触器设为闭合状态,判定所述电流传感器的测量电流是否为异常电流,在判定为异常电流的情况下,判定为所述异常电流的产生原因在于所述车辆侧。
4.根据权利要求2所述的车辆,其特征在于,
所述控制装置,
在判定为所述车辆侧产生异常的情况下,将所述第2接触器以及所述第3接触器设为断开状态,并且将所述第1接触器设为闭合状态,使所述辅机负载进行动作,判定所述连接线的电压值是否为异常电压,在判定为异常电压的情况下,判定为所述辅机负载异常。
5.根据权利要求1~4中任一项所述的车辆,其特征在于,
所述辅机消耗电流测量部,基于设置于所述辅机负载的输入侧的电流传感器的测量结果,来测量所述辅机负载中消耗的电流值。
6.根据权利要求1~4中任一项所述的车辆,其特征在于,
所述辅机消耗电流测量部,根据所述辅机负载的输出电流值、和基于该输出电流值和输出电压值的效率图,来测量所述辅机负载中消耗的电流值。
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