[发明专利]用于卷线器的制动系统有效

专利信息
申请号: 201180053740.6 申请日: 2011-12-15
公开(公告)号: CN103547524A 公开(公告)日: 2014-01-29
发明(设计)人: 约格·史坦穆勒;君特·克兰道普;马丁·格罗姆;张磊 申请(专利权)人: 阿托斯控股公司;太仓阿托斯电气部件有限公司
主分类号: B65H75/44 分类号: B65H75/44;A47L9/26
代理公司: 上海旭诚知识产权代理有限公司 31220 代理人: 郑立;林颖
地址: 德国北莱因-*** 国省代码: 德国;DE
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摘要:
搜索关键词: 用于 卷线器 制动 系统
【说明书】:

发明涉及一种根据权利要求1的前序中所述的用于自动卷线的卷线器。

家用和工厂电器,如,吸尘器,配备有可以自动将线缆卷起的卷线器,从而可以收存只是临时需要的或者不同长度的电线。这些卷线器具有制动系统,可以防止未卷起的线缆部分自动地立即重新卷起。这种制动系统在原理上可分为两类。首先,众所周知,具有橡胶元件的制动杆系统通过摩擦可以防止线缆意外地自动卷起。这些系统的缺点是容易受到外界环境的影响,如高温,或油污,所以这些系统容易出错。此外,还可以通过制动装置的锁闩元件通过带槽的导轨与止动元件相抵紧来防止线缆意外自动卷起。这些制动系统的缺陷在于,当锁闩元件撞击的时候,由于回复弹簧的强作用力,会发生变形。

本发明的目的是解决这个问题。基于这个问题本发明创造了一种用于自动卷起线缆的卷线器,其具有可靠的并且可以防止大的回弹力的制动系统。根据本发明,这个问题可以通过权利要求1中的特征部分的特征来解决。

本发明提供一种用于自动卷起线缆的卷线器,其具有可靠的并且可以防止大的回弹力的制动系统。通过卷线器在卷绕的方向上的旋转,在制动杆的槽孔中引导的制动轮被挤压在连接件上,这样就实现了减速。一旦制动轮与连接件内壁上的拱形结构相配合,制动力就显著增加。正常情况下,卷线器在这个位置上发生彻底减速。在这种情况下,优选由橡胶制成的制动轮和连接件之间的摩擦系数,例如可以通过加入油污使其减小,这样制动轮可能滑出拱形结构。在这种情况下,制动杆下游的锁定元件与内轮毂部分上设置的止动条相互作用,从而锁定卷线器。为了避免大的冲击,这种锁定是由制动轮在小作用力下的先前减速所产生的。本发明的关键是制动系统的两步设计,通过它,可靠性增加。通过下游的锁定元件,线缆不会再无意中自动卷起。

本发明还涉及具有矩形横截面的拱形结构。由此增加制动轮的制动作用。可选地,拱形结构还可以至少部分地具有锯齿形横截面。

在本发明的另一个实施例中,锁定元件通过布置在制动杆末端的边缘而形成,其中至少一个止动条由与环形条相连接的楔形件形成,所述环形条布置在内部的轮毂部分上并与连接件同心。当卷线器在卷绕的方向上旋转时,通过边缘与楔形件的突起碰撞,发生锁定。

在本发明的另一个实施例中,楔形件的末端设置一个止动元件,其外表面面对环形条有一个角度。这样,实现了沿卷线器卷绕方向在楔形件上形成了软滑行。止动元件最好具有梯形横截面。

有益地,提供了一个控制杆,藉由其,边缘可在连接件的中心轴线的方向上弯曲。这使得边缘可从锁定位置上容易地松脱。

在本发明的另一个实施例中,锁定元件由楔形滑动元件所形成,所述楔形滑动元件具有径向的止动表面和布置成与止动表面成锐角的滑动表面,且其可滑动地安装在制动杆上,并且通过弹簧被预先压紧在连接件的内壁上,其中,连接件的至少一个拱形结构同时形成止动条,当在卷线器的卷绕方向上通过拱形结构时,止动表面撞击在其侧壁上。这样,可以使得锁定装置是空间节约型的。不需要与连接件同心设置的额外的环形条。在制动轮滑出拱形结构的情况下,通过弹簧预先压紧在连接件的内壁上的滑动元件滑入较佳地具有矩形横截面的拱形结构并且与侧壁撞击,从而阻止自动卷起。

有利地,滑动元件与控制杆连接,通过控制杆,滑动元件可在弹簧张力的相反方向上滑动。这使得锁定容易松脱。

在另外的实施例中,两个槽孔配备在制动杆中,用于收纳制动轮的轴,其相对于连接件的径向中心轴彼此相对称地布置。这样制动杆同等地可以用于右转的也可以用于左转的卷线器。根据卷绕的方向,仅需要将制动轮配合在相应的槽孔中。相对应产生的滑动元件被使用,其止动表面也相应布置。

在本发明的另一个实施例中,制动杆具有至少一个锁定元件,制动杆可以通过它与后面板锁定。这有助于制动杆的装配。

在本发明的另一个实施例中,后面板具有一个空心圆柱中心件,其可支撑制动杆并且伸入连接件。其中,凹槽侧向地与中心件的壁相配合,供制动轮通过。这样,制动杆就具有了稳定的支撑。

本发明的其它实施在附属权利要求中示出。本发明的具体实施方式通过图示表示,并且随后进行详细描述:

图1为具有制动系统的卷线器的分解图;

图2为图1所示的卷线器的内轮毂部分的示意图,其具有不带后面板的可调节制动杆;

图3为图2所示不带有制动杆的内轮毂部分的示意图;

图4为图3所示的内轮毂部分的平面图;

图5为图1所示的卷线器的制动杆的立体示意图;

图6为图5所示的制动杆的平面图;

图7为图1所示的卷线器的后面板的平面图;

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