[发明专利]具有第一和第二构件以及公和母固定元件的构件连接体

说明书

技术领域

本发明涉及一种按照权利要求1的前序部分所述的构件连接体和一种按照权利要求19的前序部分所述的方法。

背景技术

由较早的未先公开的德国专利申请DE102010028A1已知这样的构件连接体。此外DE102009049602.5、DE102008038747A1、DE102009041161A1、DE102010028322A1和DE102007044635A1属于相关的现有技术。

在车身的大批量生产中在相当程度上全自动化地组装大量单个车身件和安装件例如支架等。在接合过程中，两个或更多个车身件首先借助于耗费的张紧和接纳技术相互定位并紧接着例如通过焊接、咬合连接或其他的接合方法相互连接。

在上述DE102009049602.5中涉及松动地预固定两个要相互固定连接的构件。在一个构件上设置伸出的球形的形锁合元件，该形锁合元件嵌入第二构件的例如成锁眼状构成的空隙中。所述两个需要相互连接的构件被组合和紧接着相互移动，通过移动产生形锁合。通过形锁合，两个构件相互预固定并紧接着可以例如通过焊接相互固定连接。

发明内容

本发明的目的是，提供一种构件连接方案，借助于该方案可以非常简单地（预）组装多个构件、特别车辆的车身件和安装件。

该任务通过权利要求1或19的特征解决。本发明的有利的实施形式和进一步构成由从属权利要求得知。

本发明的出发点是一种构件连接结构，该构件连接结构将第一构件与第二构件相连接，所述第一构件可以是第一车辆构件，所述第二构件可以是第二车辆构件。概念“车辆构件”要极其宽泛地来解释。它原则上包括全部的在车辆中需要连接的构件类型，特别是车身构件。如果以下谈到“车辆构件”，则其不应该被限制地解释。更确切地说，本发明应该一般性地理解为（也在其他的工业分支中的）构件的连接。权利要求书应该与之相应地宽泛地解释。

两个（车辆）构件中的第一（车辆）构件具有从其伸出的“公固定元件”，其具有功能头和与该功能头连接的根部区域。功能头和根部区域可以一体式地相互连接。

功能头部分地或完全具有球或球缺的形状或完全或部分地具有类似球的形状。同样应非常宽泛地解释概念“类似球”并且其并不限于球几何形状的数学概念。“类似球”例如可以意味着“凸形拱曲”。优选球形或类似球构成的公固定元件关于一个或两个车辆构件在公固定元件位置上的的法向是旋转对称的。概念“球形”或“类似球”非常一般性地包括“圆滑的”或“拱曲的”、特别是“凸形拱曲”的几何形状。

非常一般性地说，根部区域具有连接元件的功能，经由所述连接元件，功能头与第一构件是连接的或者说连接于第一构件。所述根部区域可以这样构成，使得其借助于冷接合方法可与第二构件相连接。根部区域可以低成本地构成为“压入元件”。该根部区域可以利用通用的压入方法（例如冲压铆接）高精度地“压入”第二构件，使得通过压入而产生与第一构件的不能松开的、即持久固定的形锁合连接。根部区域例如可以构成为自冲压铆钉。根部区段的压入可以借助于相应的机器人装置全自动化地实现。取而代之，可以在成型工具中集成压入装置。例如可以在深冲工具中集成冲压铆接装置，这使得能够在深冲过程中或在该深冲过程将要结束时设置公固定元件，第一（金属板）构件通过所述深冲过程三维成型。

取而代之，根部区域也可以构成为螺钉杆并且用于拧入第一构件的配置的螺纹孔中。

这样构成的公固定元件可以非常简单地经由功能头与第二（车辆）构件插接。通过公固定元件的圆滑的无棱的几何形状，两个（车辆）构件在插接时无意地卡住的危险减至最小。

第二（车辆）构件具有为接纳公固定元件而设置的“母固定元件”。同样要极其宽泛地解释概念“母固定元件”。其表示允许将公固定元件沿导入方向导入母固定元件中的结构构造。更准确地说，母固定元件并不接纳整个公固定元件，而是仅接纳公固定元件的从第一构件伸出的部分、即基本上接纳该公固定元件的功能头。

公固定元件的功能头具有相对于母固定元件的过盈量。该过盈量特别是可以在横向于导入方向的方向上存在。由于过盈量，两个（车辆）构件在插接时在各固定元件上相互夹紧。

各（车辆）构件因此可以简单地插接和按该方式相互（预）固定，类似于由玩具领域已知的插接积木。