[发明专利]承载集装箱和汽车的冷藏船以及运输驱动单元

说明书

本发明涉及用于运输水果和类似食品的冷藏货物船，所述船具有滚装式斜坡（roll-on/roll-off ramp）和多个甲板，这些甲板包括一个上部露天甲板以及两个或更多下部甲板以用于接纳带托盘的货物，其中下部甲板的至少一个区域配备有允许放臵在格栅上的货物的通风的格栅。本发明还涉及用于装载货物的货物平台并且涉及装载用于海洋运输的货物的方法。

具有这样的一种斜坡的船也称作滚装式（RO-RO）船只。在滚装式船只中，货物通过卡车经由斜坡被驱动到船上，而不是使用起重机被提升到船上并且通过甲板中的舱口降低以及装填。美国专利6,105,525描述这种船，其中下部甲板用于重量较重的货物而船中较高的甲板用于较轻货物（通常为汽车），并且这些较高的甲板由固定板架结构而不是传统板状甲板构造制成。板架结构取代传统甲板结构并且为船体内的固定结构。

冷藏货物船（也称作冷藏船）用以运输水果、蔬菜和类似的易腐烂商品，这些商品从靠近生产处的港口到在进口国家内或附近的港口（通常从一块大陆到另一块大陆）需要温度受控运输。

在很大程度上，水果和蔬菜的贸易具有单向性质，并且对于冷藏船已因此证实难以在返回装载水果的海港时并不空载地航行。

汽车是已尝试在世界的水果产地的返航期间在冷藏船上运输的一种商品，一个实例是返回南美或中美的香蕉船上的欧洲汽车。然而，这涉及一些问题，因为汽车必须被提升到船上并降低到货舱中，而来自损坏的汽车的碎玻璃以及其他可能碎屑最终在水果的下一装载中。水果通常以与用于在超级市场和商店中陈列水果的箱子完全相同的箱子在托盘上运输，而万一玻璃留在水果中，那么受影响的托盘上的所有箱子都被丢弃。

当运输水果、蔬菜和收获后继续呼吸的其他商品（也称作鲜活货物）时，使用冷藏船具有以下优点：货物周围的大气是可以调节的。这不仅有助于防止干燥或腐烂，而且允许与催熟相关联的生物处理以所要求的精度得到控制，这也能够在集装箱中实现，但成本相当高。在用于水果运输的冷藏船中，格栅用以将货物保持抬高在甲板表面上方，使得空气/气体可流通通过水果箱。

与冷藏船上的水果和蔬菜的运输相关联的另一个逻辑问题是用于装载和卸载货物所需的时间和人数。对于标准大小的香蕉运输，当使用40到50个人时，常规冷藏船的典型装载时间可减少到36小时，而即使在这种时间缩短的情况下，进度表也因为狭窄的装运窗口而非常紧迫。

因此本发明的目标是提供一种冷藏货物船以及一种用于运输的方法，该冷藏货物船和运输方法同时允许非集装箱化水果和蔬菜的有效率装载和卸载以及其他类型的货物（如，汽车）的安全运输。

为了实现这个目标，冷藏货物船的特征在于：上部露天甲板经装备以用于接纳集装箱，并且格栅是通过多个运输驱动单元可经由斜坡运输的可移式货物平台的部分，每个平台包括至少一个上表面、多个侧表面以及多个支腿或轮子，该上表面以及这些侧表面中的任选至少一者包括多个贯穿通风开口。

借助这种设计，不是使用托盘笼逐个地或一次四个地将水果或类似商品的托盘拿到船上，而是将托盘安排在岸上的平台上并且接着可将完全装载的平台带到船上。平台可在商品到达海港时和将货物装载到船上的时间之间的任何时间被装载，这需要人员的较连续的工作量。同样地，个别商品的卸载现在很大程度上可在货物平台已被驱动到船下之后在岸上进行。

将具有水果箱的托盘以高度紧凑的方式放臵在平台上，以及将平台以非常紧凑的方式安排在船上的可能性导致船的容量非常显著地改进。与用于承载冷藏水果的现有的船相比，本船的容量高得多，并且露天甲板上的集装箱使容量增加。并且因为更有效率的装载和卸载，用于装载和卸载的工作人员的要求从40到50个人减少到25个人以下。

当然装载到平台上以及从平台卸载需要提供相对大量平台，这是因为用于整个装载操作的全组平台可能需要在海港的岸上。然而，因为模拟已示出了用于装载和卸载船所需要的时间预期减少多达80%，因此容易调整和补偿这些花费。

平台可装载有任何类型的商品（包括汽车），但是由于允许加热、冷却和控制货物周围的大气所需要的空气流通的通风开口，这些平台特别适合用于水果和蔬菜。

当装运汽车时，这些汽车安排在平台上，其中优选地汽车被捆绑，这意味汽车无需借助于其自身的动力驶到船上并且汽车在装载期间在很大程度上防止被损坏。因此，压碎的侧视镜等典型问题几乎可以完全消除。

优点是当平台被驱动到船下并且驱动到码头上时，格栅与货物一起被卸载。因此甲板的清洁相当容易并且格栅的维护实际上得以消除，这是因为破碎或污秽的平台一旦被卸载到岸上就仅仅被放到一边。