[发明专利]滑行控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种滑行控制装置，在行驶中使离合器分离、使发动机返回怠速状态而抑制燃料消耗，并涉及防止由分离轴承劣化导致的路上故障的滑行控制装置。

背景技术

在车辆中，在离合器分离时，当油门踏板被踩下时，油门开放而发动机成为所谓的空转，发动机转速稳定在与油门开度对应的发动机转速。此时，发动机产生的驱动力与发动机内部阻力(摩擦)平衡，发动机输出扭矩为0。即，发动机对外部完全不作功，燃料被浪费地消耗。例如，当以发动机转速为2000rpm进行空转时，驾驶员能够听到较大的发动机声，因此能够实际感觉到浪费地消耗了相当量的燃料。

发动机对外部不作功的状态，并不限于上述的离合器分离时的空转，在车辆的行驶中也会发生。即，发动机与空转时相同地仅以与油门开度对应的发动机转速进行旋转，而无助于车辆的加速、减速。此时，仅为了使发动机旋转而消耗燃料，非常浪费。

本申请人提出了一种滑行控制装置，在发动机虽然旋转但对外部不作功时，进行将离合器分离、使发动机返回怠速状态而抑制燃料消耗的滑行控制(也称为燃料消耗率行驶控制)(专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2006-342832号公报

专利文献2：日本特开平8-67175号公报

专利文献3：日本特开2001-304305号公报

发明内容

发明要解决的课题

除了上述提案，本申请人正提出一种滑行控制装置，使用将离合器转速和油门开度作为指标的滑行控制判定映射，在离合器转速和油门开度的标绘点处于能够滑行控制区域内，油门踏板操作速度在规定范围内、且离合器转速和油门开度的标绘点在油门开度减少方向上通过了滑行控制临界线时，将离合器分离并且使发动机转速降低而开始滑行控制，在油门踏板操作速度成为规定范围外或标绘点出到能够滑行控制区域外时，结束滑行控制。

然而，在离合器中，离合器片通过弹簧的力而相对于发动机的飞轮压接。在将离合器分离时，由分离轴承推压弹簧而使离合器片从飞轮离开。分离轴承轴支承有安装了离合器片的变速器的输入轴，因此在通过弹簧推压分离轴承时，通过分离叉来推压分离轴承而使其沿轴向移动。

在该离合器分离的动作时，对分离轴承施加推力负荷，该推力负荷成为分离轴承劣化的主要原因。分离轴承的劣化与离合器分离持续的时间成正比例地发展，一直以来已知对离合器踏板的踩踏会加快分离轴承的劣化。

在滑行控制中，离合器分离持续的时间较长。变速时的离合器分离的时间例如为2~3秒程度的短时间，相对于此，滑行控制中的离合器分离的时间例如达到20~30秒的长时间。如此，当进行滑行控制时，会在比变速时长的离合器分离的期间，持续地施加推力负荷，因此不能够避免分离轴承的寿命变短。但是，由于分离轴承劣化会引起路上故障，因此并不优选。

因此，本发明的目的在于，提供一种滑行控制装置，解决上述课题，防止由分离轴承劣化导致的路上故障。

用于解决课题的手段

为了实现上述目的，本发明为一种滑行控制装置，具备：滑行控制判定映射，通过离合器转速和油门开度来参照；滑行控制执行部，在向上述滑行控制判定映射的离合器转速和油门开度的标绘点处于能够滑行控制区域内，油门踏板操作速度在规定范围内、且离合器转速和油门开度的标绘点在油门开度减少方向上通过了滑行控制临界线时，将离合器分离并且使发动机转速降低而开始滑行控制，在油门踏板操作速度成为规定范围外或标绘点出到能够滑行控制区域外时，结束滑行控制；分离时间累积计测部，累积计测在滑行控制中离合器成为分离的时间；以及超时限制部，在上述分离时间累积计测部计测的离合器分离累积时间超过成为离合器中的部件的疲劳的指标的规定时间的情况下，禁止滑行控制。

此外，本发明为一种滑行控制装置，具备：滑行控制判定映射，通过离合器转速和油门开度来参照；滑行控制执行部，在向上述滑行控制判定映射的离合器转速和油门开度的标绘点处于能够滑行控制区域内，在油门踏板操作速度在规定范围内、且离合器转速和油门开度的标绘点在油门开度减少方向上通过了滑行控制临界线时，将离合器分离并且使发动机转速降低而开始滑行控制，在油门踏板操作速度成为规定范围外或标绘点出到能够滑行控制区域外时，结束滑行控制；分离时间累积计测部，累积计测在滑行控制中离合器成为分离的时间；以及超时警告部，在上述分离时间累积计测部计测的离合器分离累积时间超过成为离合器中的部件的疲劳的指标的规定时间的情况下，进行警告显示。

发明的效果

本发明发挥如下那样的优良效果。