[发明专利]爆炸缓冲座椅

说明书

技术领域

本发明涉及用于军用车辆中的座椅以在现代战场上提供战略与战术支持。特别地，本发明涉及车用座椅，其被设计为减轻由于地雷和其它爆炸装置所造成的乘客伤害和可能发生的死亡。

背景技术

装甲车中人员的爆炸保护要求已成为履带式和轮式装甲车技术指标的要素许多年了。近年来随着IED（简易爆炸装置）和高性能地雷的广泛使用，已经兴起了对更有效保护的兴趣。

针对这个问题提出的解决方案主要集中于增加更多装甲覆板能够转移爆炸的理念。然而，车辆能够容纳且不会严重限制其性能的额外装甲量是有限的。当前的一些车辆平台认为重量是与性能有关的重要因素。因此，更轻更有效的地雷爆炸保护方案是有利的。

解决这个问题的其它尝试已使用带系统悬挂车用座椅，或使用简单化的能量吸收系统。这些系统都没有认识到必须吸收的能量的巨大的量或爆炸动力学的复杂性。许多这样的系统在爆炸的能量下被破坏、扭曲或卡住，使得它们失效。并且一些系统是无效的，例如，如果发生爆炸，带悬挂系统仅仅将乘客弹向车辆顶部或允许乘客与车辆侧壁发生碰撞。这些提出的解决方案已不能特别有效地减少车辆乘坐人员的伤害和死亡。

因此，需要爆炸缓冲座椅来消除或减轻本领域中的至少部分缺点。

发明内容

本发明的一个目的是提出一种改善的爆炸缓冲座椅。

在本发明的一个实施例中，提出的一种车用座椅，其包含：竖直布置的支柱，其上端具有用于安装到车辆的托架；竖直布置的管，其绕支柱可滑动地接合；被安装到管的乘客座椅；减震器，减震器的一端被固定到支柱，而另一端被固定到管；以及尾臂，尾臂的一端被枢转连接到支柱的下端，而另一端被枢转联接到车辆，从而提供了稳定性。

在本发明的另一个实施例中，提出了一种减震座椅，其包含：被固定到车辆的顶或壁的减震器；悬挂于减震器的座椅；以及在座椅底部和车辆之间的联动装置，其能以多个维度枢转，从而保持座椅的稳定性。

在本发明的另外一个实施例中，提出了一种横向能量缓冲系统，其包含：可压元件；机械搬运件/运输件（mechanical portage），允许可压元件发生变形同时保护可压元件在军用车辆日常使用期间免受损坏；以及用于将机械搬运件的末端安装在座椅和车辆上的托架。

本发明的爆炸保护座椅被最优化以应用在履带式和轮式装甲车中，以便于当车辆引爆地雷时使对乘坐人员造成伤害的可能性减到最小，但是也可以在其它车辆中被使用。由于使乘坐人员与车辆底盘隔离（因此使竖直和水平震动引起的伤害减到最小），并约束了附属肢体，包括头部（使摆动和颈部过度屈伸损伤相关的伤害减到最小），从而显著降低了伤害的可能性。

本领域技术人员通过查看以下附图和说明书，本发明的其它系统、方法、特征和优点将是或将变得显而易见的。意图使所有这些另外的系统、方法、特征和优点被包括在该说明书内、在本发明的范围内并且被所附权利要求保护。

附图说明

参见附图，根据以下详细说明将会进一步理解本发明，其中：

图1展示了本发明实施例中的车用座椅的前等轴视图；

图2展示了本发明实施例中的车用座椅的后等轴视图；

表1展示了本发明实施例中的车用座椅的材料单；

图3展示了本发明实施例中的车用座椅的后等轴视图，去掉了座椅减震装置、座椅靠背、乘坐人员安全带和天线系统。这张图也展示了椅盘组件的分解视图；

图4以椅盘横截面视图展示了本发明实施例中的车用座椅的侧视图；

图4A对应图4的部分A展示了椅盘横截面的详图；

图5到图8展示了示范的减震支柱组件的细节；

图9到图14展示了示范的尾臂的细节；

图15展示了本发明实施例中的车用座椅的后等轴视图，去掉了座椅减震装置、座椅靠背、乘坐人员安全带和天线系统。这张图也示出了绳索系统如何被固定到椅盘和车辆尾臂的端部；

图16展示了示范的尾臂在偏转情况下的尺寸；以及

图17、图18和图19展示了示范的横向能量缓冲系统的等轴视图。

具体实施方式

本发明提出了一种在安装于顶或壁的车用座椅的底部的稳定连接，同时允许由于爆炸事件而底板变形。这代表了在理解车辆在爆炸事件期间的变形以及如何才能减轻对乘客的损害方面的进步。

该系统包括在座椅底部和车辆结构之间的多维连接。可以利用如图所示的尾臂和/或尾臂与绳索组件的组合实现。多维稳定特征增加了座椅能在爆炸事件期间提供缓冲的可能性，使对乘坐人员的伤害减到最小。