[发明专利]爆炸缓冲座椅无效
申请号: | 201180032914.0 | 申请日: | 2011-06-01 |
公开(公告)号: | CN103025572A | 公开(公告)日: | 2013-04-03 |
发明(设计)人: | N·格瑞特;B·阿尔姆施泰特 | 申请(专利权)人: | 艾伦-先锋公司 |
主分类号: | B60N2/42 | 分类号: | B60N2/42;A47C3/20;F16F7/00;F41H7/00 |
代理公司: | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人: | 赵蓉民 |
地址: | 加拿大*** | 国省代码: | 加拿大;CA |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 爆炸 缓冲 座椅 | ||
1.一种车用座椅,其包含:
竖直布置的支柱,其上端具有用于安装到车辆的托架;
竖直布置的管,其绕所述支柱可滑动地接合;
乘客座椅,其被固定到所述管;
减震器,所述减震器的一端被固定到所述支柱,而另一端被固定到所述管;以及
尾臂,所述尾臂的一端被枢转连接到所述支柱的下端,而另一端被枢转连接到所述车辆,从而提供稳定性。
2.如权利要求1所述的车用座椅,进一步包含用于调整所述乘客座椅高度的线性致动器。
3.如权利要求2所述的车用座椅,其中所述线性致动器的所述一端通过剪切销被固定到所述支柱,而另一端被固定到所述管,所述剪切销承受所述乘客座椅的重量直至其失效为止,此时所述减震器承受所述乘客座椅的重量。
4.如权利要求1-3任一项所述的车用座椅,其中所述减震器包含弹簧减震。
5.如权利要求1-4任一项所述的车用座椅,其中所述尾臂通过万向接头被连接到所述支柱的下端,从而在竖直和水平面中枢转。
6.如权利要求1-4任一项所述的车用座椅,其中所述尾臂相对于所述车辆在竖直面中枢转。
7.如权利要求1-4任一项所述的车用座椅,其中所述减震器被布置在所述支柱和管的内部。
8.如权利要求1-7任一项所述的车用座椅,其中所述支柱包含用于顶式安装的托架。
9.如权利要求1-7任一项所述的车用座椅,其中所述支柱包含用于壁式安装的托架。
10.如权利要求1-9任一所述的车用座椅,进一步包含防止所述座椅绕所述支柱旋转的织物绳索组件。
11.如权利要求10所述的车用座椅,其中所述绳索的第一端被固定到椅盘。
12.如权利要求11所述的车用座椅,其中所述绳索的第二端被固定到尾臂基座。
13.如权利要求1-12任一项所述的车用座椅,其中所述所有零件由钢制作。
14.如权利要求1-12任一项所述的车用座椅,其中所述所有零件由铝制作。
15.如权利要求1-14任一项所述的车用座椅,其中所述座椅包含诸如泡沫橡胶之类的可压材料/可变形材料。
16.如权利要求1-14任一项所述的车用座椅,进一步包含横向能量缓冲系统。
17.如权利要求16所述的车用座椅,其中所述横向能量缓冲系统包含:
可压元件;
机械搬运件,其允许所述可压元件发生变形同时保护所述可压元件在军用车辆日常使用期间免受损坏;以及
用于将所述机械搬运件的末端安装在所述座椅和所述车辆上的托架。
18.一种减震座椅,其包含:
被固定到车辆的顶或壁的减震器;
悬挂于所述减震器的座椅;以及
在所述座椅底部和所述车辆之间的联动装置,其能以多个维度枢转,从而保持所述座椅的稳定性。
19.如权利要求18所述的减震座椅,其中所述联动装置包含尾臂。
20.如权利要求19所述的减震座椅,其中所述尾臂具有固定的长度。
21.如权利要求20所述的减震座椅,其中所述尾臂相对于所述车辆能够在竖直面中枢转。
22.如权利要求21所述的减震座椅,其中所述尾臂通过万向接头被连接到所述座椅。
23.一种横向能量缓冲系统,其包含:
可压元件;
机械搬运件,其允许所述可压元件发生变形同时保护所述可压元件在军用车辆日常使用期间免受损坏;以及
用于将所述机械搬运件的末端安装在所述座椅和所述车辆上的托架。
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