[发明专利]混合动力传动系

说明书

本发明涉及装备有机械式全轮驱动的机动车辆的混合动力传动系，该混合动力传动系具有一个内燃发动机，该内燃发动机能够经由一个变速器驱动连接至两个车桥；并且该混合动力传动系具有一个横向安装的电动机器安排。

本发明的目的是改进根据权利要求1的前序部分所述的混合动力传动系，特别是相关于高动态行驶方式（Fahrweise）。

这个目的是在装备有机械式全轮驱动的机动车辆的混合动力传动系中实现的，该混合动力传动系具有一个内燃发动机，该内燃发动机能够经由一个变速器驱动连接至两个车桥、并且具有一个横向安装的电动机器安排，其中该电动机器安排被大致居中地安排在车辆的横向方向上。术语横向和横向方向涉及具有混合动力传动系的机动车辆。电动机器安排可以被单独地或者与内燃发动机一起被指定给机动车辆的前桥或后桥。就为了将机动车辆实施为右手转向或左手转向车辆的制造而言，大致居中安排的电动机器安排相当大地减小了费用。

该混合动力传动系的一个优选示例性实施方案的特征在于一个伞齿轮传动器的一个冠齿轮被附接到电动机器安排的一个转子。该电动机器安排的转子可以经由伞齿轮传动器联接至内燃发动机。可替代的是，为了将电动机器安排联接到内燃发动机的目的，伞齿轮传动器的这个冠齿轮被附接到安排在电动机器安排下游的一个变速器。当使用了一个安排在电动机器安排下游的正齿轮传动器（Stirnradtrieb）时，为了将该电动机器安排联接到内燃发动机，伞齿轮传动器的冠齿轮还能够通过正齿轮传动器的一个正齿轮而附接到一个副轴上。这仅要求在构形上进行微小的改动就可以允许将该电动机器安排联接到内燃发动机。

该混合动力传动系的另一优选示例性实施方案的特征在于一个差速器被指定给该电动机器安排，该差速器优选被部分地锁定或者可以通过受控的形式被锁定。其结果是，在高动态行驶方式的情况下，还能确保的是电动机器安排的动力能够通过最优方式被利用。

该混合动力传动系的另一优选示例性实施方案的特征在于，该电动机器安排包括一个内转子电动机器，该内转子电动机器具有一个转子和一个定子，该定子被分成两个部分并且包括两个定子半部，这两个定子半部在横向方向上彼此间隔开。根据一个示例性实施方案，该电动机器安排精确地包括一个内转子电动机器。这两个定子半部优选在运行过程中被相等地供以能量。

该混合动力传动系的另一优选示例性实施方案的特征在于，在这两个定子半部之间安排了一个用于输出和/或分配转矩的装置，该装置包括例如一个伞齿轮传动器的一个冠齿轮和/或一个差速器。用于输出或分配转矩的这种装置优选被居中安排在车辆的横向方向上。

该混合动力传动系的另一优选示例性实施方案的特征在于这两个定子半部包括彼此相连接的多个绕组。这提供的优点是，运行该电动机器仅要求一个功率电子系统。

该混合动力传动系的另一优选示例性实施方案的特征在于该电动机器安排包括一个外转子电动机器，该外转子电动机器具有一个转子，该转子上附接了一个伞齿轮传动器的一个冠齿轮。根据一个示例性实施方案，该电动机器安排精确地包括一个外转子电动机器。

该混合动力传动系的另一优选示例性实施方案的特征在于该转子能够经由一个离合器驱动连接到该变速器输入轴。当离合器闭合时，能够将转矩从转子传输到变速器输入轴，或者反之亦然。

该混合动力传动系的另一优选示例性实施方案的特征在于该转子能够经由一个离合器驱动连接到一个差速器。经由该离合器和差速器能够将转矩从转子传输到机动车辆的从动轮。

如果该转子能够经由一个第一离合器驱动连接到变速器输入轴、并且经由一个第二离合器驱动连接到该差速器，则可在静止状态中通过该电动机器对机动车辆的电池进行充电。

该混合动力传动系的另一优选示例性实施方案的特征在于该电动机器安排包括两个电动机器，这两个电动机器在横向方向上彼此间隔开并且在它们之间安排了用于输出和/或分配转矩的一个装置，该装置包括例如一个伞齿轮传动器的一个冠齿轮和/或一个差速器。这两个电动机器优选都被实施为内转子电动机器。用于输出和分配转矩的这个装置优选居中安排在车辆的横向方向上。

本发明还涉及一种具有以上说明的混合动力传动系的机动车辆。

本发明的进一步的优点、特征和细节能够从以下说明中得出，其中参见附图具体地说明了不同的示例性实施方案，在附图中：

图1示出了带有根据本发明的一种混合动力传动系的机动车辆的高度简化的图示；

图2示出了图1的根据另一示例性实施方案的放大细节；

图3示出了图1的根据另一示例性实施方案带有被分成两个部分的一个定子的细节；