[发明专利]用于操作机动车的电气车载网络的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的用于操作机动车的电气车载网络的方法以及一种根据权利要求11的带有尤其用于执行该方法的电气车载网络的机动车。

背景技术

现代机动车的电气车载网络装备有大量电气负载，其绝大部分用于实现舒适功能。这种车载网络的能量消耗(根据负载)即使在静止操作中也可以是可观的，这在最不利的情况下可导致车辆电池的完全放电。在此，除了各个电气负载的能量消耗之外，车载网络的总线系统的能量消耗扮演特别的角色。因为现代的总线系统通常这样设计，即，一个负载的唤醒(Aufwecken)伴随着总的系统的唤醒，这显著提高了能量消耗。

所谓的“无键进入功能”是上述舒适功能中的一个。对于已知的无键进入系统而言共同的是，在机动车侧的无键进入控制单元与使用者侧的无线钥匙等之间设置有尤其基于无线的认证对话，以便检查使用者的进入授权。在成功的认证对话和必要时其它的操作事件之后，机动车被解锁并且/或者(根据设计)必要时盖板等被机动地操纵。

一种已知的带有无键进入功能的布置(DE 103 33 894A1)设置成，无键进入控制单元持续地或周期地询问，是否存在用于认证对话的无线钥匙。因为这与车辆电池的相应持续的或周期的放电相联系，所以提出设置附加的蓄电池用于无键进入功能。

为了减少机动车的车载网络的能量消耗还提出有时将控制单元至少部分地转换到节省能量的待机模式中并且根据情况唤醒到工作模式中(DE 10 2004 027 541A1)。对于该方法(其示出了对于本发明的出发点)的挑战是在待机模式与工作模式之间的正确切换，即使得既不存在相应所期望的功能的损害又不存在对外部的影响或滥用的敏感性。

发明内容

本发明基于该问题，这样设计和改进已知的用于操作机动车的车载网络的方法，使得在无功能损害并带有对外部的影响或滥用的高的稳健性的情况下实现控制单元在待机模式与工作模式中的转换。

对于根据权利要求1的前序部分的方法，上述的问题通过权利要求1的特征部分的特征来实现。

首先重要的是借助于传感器组件来检测预定的唤醒操作事件，尤其人员的接近。这原理上使对于使用者不可察觉的、由情况决定的控制单元的唤醒成为可能。

但是这里存在该危险，即可能疏忽地或者由于滥用“产生”唤醒操作事件，并且被传感器组件检测。对此的示例是玩耍的孩子，其多次重复上述的唤醒操作事件，使得控制单元和最终还有车载网络的总线系统多次被无意地唤醒。在风中运动的树枝等可引起类似的事件，只要其被传感器组件所检测。

上述的、外部的影响(其被错误地识别为唤醒操作事件)具有共同点，即其在短的时间间隔中导致多个唤醒事件的错误的检测。

对控制单元实际上应被唤醒的可能性即可通过相应的唤醒操作事件之间的时间间隔来识别。因此提出每个所检测的唤醒操作事件关联有与相应前面的唤醒操作事件的时间间隔，其在检测操作事件时被确定。根据时间间隔，控制单元最终被唤醒或者不被唤醒。利用根据建议的解决方案，控制单元由于外部的影响的不希望的唤醒可以以显著的程度降低。

根据建议的实施方案显示了一种可特别好操纵的方法，在其中每个唤醒事件关联有特定的值(断路指示)，其参考断路阈值预先给定控制单元是否应被唤醒或者恰好不被唤醒。

根据建议的实施方案进一步确保，尤其小的时间间隔导致断路指示在断路阈值的方向上的变化，并且当前的时间间隔越小，该变化越大。这考虑了该情况，即在根据正常运行的操作中在短的时间间隔中相继发生的多个唤醒操作事件是非常不真实的。

根据权利要求5至8的另一优选的设计方案涉及从在一系列所检测的唤醒操作事件上的时间间隔来确定断路指示。由此可根据一系列之前的唤醒操作事件的时间间隔来控制断路指示的高度。

根据同样使得到独立的意义的另一角度，对于根据权利要求11的前序部分的机动车的上述的问题通过权利要求11的特征部分的特征来解决。

这里也重要的是，该组件、尤其机动车的电气车载网络这样使得在检测唤醒操作事件时确定所关联的时间间隔，并且根据该时间间隔唤醒或者恰好不唤醒控制单元。为了阐述该另一教导，允许参考涉及根据建议的方法的所有实施方案。

附图说明

接下来根据仅示出一个实施例的附图进一步阐述本发明。其中：

图1显示了用于执行根据建议的方法的根据建议的机动车的尾部区域以及

图2显示了根据按照建议的方法的断路指示的示例性的时间曲线。

具体实施方式