[实用新型]老年代步车电位器电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动代步车控制器领域，特别涉及一种用于老年代步车前进、后退和停止的电位器电路。

背景技术

目前，市售的电动代步车控制器普遍存在检测电路复杂，成本高的瓶颈。

电动代步车或电动三轮车普遍使用的是霍尔转把式的状态调节，当需要执行后退功能时，安装一个开关，由单片机来判断需要执行的状态。这样的检测方法操作复杂，连续性差，而霍尔转把转动扭矩较大，对于老人来说，使用起来比较费劲，容易造成手酸，不好调节速度等影响。

发明内容

本实用新型针对现有技术中的不足，提供了一种实现代步车前进、后退和停止的功能状态的老年代步车电位器电路。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

老年代步车电位器电路，包括工作电源、电位器电路和单片机，工作电源和电位器电路连接，电位器电路和单片机连接。采用单片机和外加电位器调节，通过电位器调节元件，并由单片机输出一个类似PWM信号，经电位器调节后输入单片机，由单片机检测并分析类似PWM信号的变化状态，达到对老年代步车控制的目的。PWM为脉冲宽度调制的英文缩写。

作为优选，电位器电路包括电阻R1，电阻R1通过导线连接至电阻R2和可调电位器VR1，可调电位器VR1的可调端与电阻R1固定端相连，可调电位器VR1的另一端连接至可调电位器VR2的可调端，可调电位器VR2两个不可调端分别连到电阻R4和电阻R3，电阻R4连接至5V电源，电阻R3连接至地端。单片机输出信号通过上述电路调节，经电阻R2一端输入至单片机，单片机通过检测该信号的变化，控制代步车的运行。

作为优选，电位器电路和单片机接地。

按照本实用新型的技术方案，通过老年代步车电位器电路实现代步车前进、后退和停止的功能状态。通过可调电位器VR1/VR2，改变输入单片机的信号，单片机需输出一个类似PWM信号，单片机通过检测输入的PWM信号，达到控制代步车前进、后退和停车的目的。   

附图说明

图1 为本实用新型的老年代步车电位器电路的应用示意图。

图2 为本实用新型的电位器电路图。

具体实施方式

下面结合附图1-2与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

老年代步车电位器电路，包括工作电源3、电位器电路2和单片机1，工作电源3和电位器电路2连接，电位器电路2和单片机1连接。电位器电路2和单片机1接地。电位器电路2包括电阻R1，电阻R1通过导线连接至电阻R2和可调电位器VR1，可调电位器VR1的可调端与电阻R1固定端相连，可调电位器VR1的另一端连接至可调电位器VR2的可调端，可调电位器VR2两个不可调端分别连到电阻R4和电阻R3，电阻R4连接至5V电源，电阻R3连接至地端。单片机1输出信号通过电位器电路2调节，经电阻R2一端输入至单片机1，单片机1通过检测该信号的变化，控制代步车的运行。

单片机1输出一个类似PWM信号，然后由单片机1检测该PWM信号，判断出电路的工作状态，类似PWM信号经电位器电路2后变成一个三阶梯的信号，VR1用来限制高阶和低阶的电压值，VR2用来调节高阶、中阶和低阶的电压值。当代步车处于停止状态时，中阶的波形电压为2.5V，当代步车处于前进或后退状态时，高阶和低阶的波形电压会随着使用者调节的VR2的大小来变化，进而实现代步车的速度调节，单片机1通过检测该电路高阶、中阶和低阶的波形电压，控制代步车所有的工作状态。电位器工作电源3为一个稳定的工作电源，保证单片机1检测的精度。电阻及可调电位器为精密元件。

本实施例老年代步车电位器电路2的工作原理为：由单片机1输出一个类似PWM信号，经电位器电路2调节输出一个三阶梯的波形信号到单片机1，由单片机1检测并分析电位器电路2的工作状态，达到最终控制代步车的目的。这样就可以大大降低电路的成本，提高代步车工作的连续性和稳定性。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。