[实用新型]一种气体发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机，具体地说，涉及一种气体发动机。

背景技术

随着人们环保意识的增强，汽车尾气排放问题越来越被人们诟病。传统的高排放的柴油机面临着被淘汰的命运，许多生产柴油机的发动机的企业不得不开发低排放柴油机。另外，国内的柴油价格逐步攀升，导致运输成本不断提高。在这种情况下，许多企业在原有柴油机的基础上，增加一些燃气装置，开发成功了气体发动机。但是现有的气体发动机存在着以下几个方面的缺陷：1、现在的气体发动机所用的信号盘多采用霍尔传感器式的信号盘，由于气体发动机的工作环境往往是比较恶劣，霍尔传感器容易晃动，与齿杯之间定心不准，导致气体发动机的止点的准确度降低，从而无法准确测得气体是否充分燃烧，以及无法准确测出气体发动机所产生的马力大小；2、气体发动机在使用时由于采用预混合进气，所以进气管内充满可燃性气体，如果发生回火现象，进气管内的可燃性气体就会产生剧烈燃烧而导致压力急剧升高，以致损坏进气管甚至空气滤清器和中冷器，甚至发生更严重事故；3、目前的气体发动机的燃气活塞主要是由柴油机为原型开发而成，只仅仅简单的对活塞的头部进行改造，减小工作燃气的压缩比，由于气体发动机与柴油机发动机的工作机理不同，所以仅简单的对活塞的头部改造难以适应气体发动机的特点和要求，因而，气体发动机的性能也受到制约。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服上述缺陷，提供一种保证信号盘测量的准确性，保证进气管、空气滤清器以及中冷器的安全问题以及设有能够适应气体发动机的特点和要求、提高气体发动机的性能的燃气活塞的气体发动机。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种气体发动机，包括机体，机体的上部设置有汽缸盖组件，汽缸盖组件上设有进气管和排气管，所述进气管上安装有混合器，其特征在于：所述混合器连接有防爆阀；所述汽缸盖组件上设有火花塞，火花塞通过线束连接有高能点火装置；所述机体内设有燃烧室，燃烧室内设有燃气活塞，燃气活塞连接有凸轮轴，凸轮轴传动连接信号盘。

进一步的说：

所述信号盘包括壳体，壳体上安装有传动轴，传动轴传动连接凸轮轴；传动轴一端位于壳体内，另一端位于壳体外；所述传动轴位于壳体内的一端安装有测速棘轮，所述壳体上设有与测速棘轮对应的传感装置。

所述传感装置包括与壳体固定连接的传感器座，传感器座上安装有传感器，所述传感器与测速棘轮相配合。

所述壳体的一端设有端盖，另一端设有定位板，所述端盖位于设有测速棘轮的一端，所述壳体的中间位置设有进油孔，进油孔上设有油杯。

更进一步的说：

所述防爆阀包括底座，底座的一端安装有外壳，所述外壳远离底座的一端设有排气孔，所述外壳内设有主轴，主轴靠近底座的一端设有阀芯，主轴的另一端设有轴套，所述阀芯与轴套之间设有弹簧，弹簧套装在主轴上；底座与外壳螺纹连接。

更进一步的说：

所述燃气活塞上设有两道气环槽和一道油环槽，接近燃气活塞顶部的一道气环槽设有耐磨镶圈。

由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型的优点是：

1、通过设置测速棘轮与传感器相配合，并在壳体上与测速棘轮对应的位置设置传感器固定座，传感器固定座可以使传感器不易晃动，同时与测速棘轮之间定心准确，提高了气体发动机的止点准确度，为准确测量气体是否充分燃烧以及所产生的马力奠定基础。

2、在回火燃烧导致进气管内的压力急剧升高时，阀体将进气管内的可燃性气体从设在壳体上的排气孔排出，以降低进气管内的压力，有效地保护了进气管、空气滤清器和中冷器。

3、通过活塞上耐磨镶圈的设计使活塞耐磨性能大大提高，延长了活塞的寿命，减少了维护工作量和使用成本。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1是本实用新型一种实施例的结构示意图；

图2是图1中的A-A向剖面图；

图3是本实施例中信号盘的结构示意图；

图4是图3的侧视结构示意图；

图5是本实施例中防爆阀的结构示意图；

图6是本实施例中燃气活塞的结构示意图。