[实用新型]一种动车组牵引变流器冷却系统通风机空气过滤器

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种动车组牵引变流器冷却系统通风机空气过滤器，适用于动车组牵引变流器冷却通风机要求的低噪音、低风阻和较高除尘及挡水效率的空气过滤器，属于流体机械领域。 

背景技术：

通风除尘过滤器是动车组牵引变流器冷却系统通风机中的一个重要器件，车体外部的空气通过通风除尘过滤器，将空气中的粉尘、雨水进行分离，使干净的空气进入牵引变流器冷却系统通风机。而现有的空气过滤器在实际运行中对污物颗粒工作分离效果不理想，即过滤空气杂质差；其过滤效率低；故进入动车组牵引变流器冷却系统通风机的空气质量，直接影响着冷却系统中各电器元件正常可靠的运行。 

发明内容

本实用新型的目的在于克服已有技术的不足和缺陷，提供一种结构简单紧凑，安装方便，低风阻、低噪音、高过滤效率的动车组牵引变流器冷却系统通风机空气过滤器。 

本实用新型的技术方案：一种动车组牵引变流器冷却系统通风机空气过滤器，包括左边框、导风栅、集尘栅、右边框、密封垫和网格板，其特征于所述的空气过滤器是采用网格板加惯性离心除尘器的过滤结构方式，左边框、导风栅、集尘栅和右边框焊接为一个整体，网格板通过螺栓固定在空气过滤器上，在边框上粘贴有密封垫； 

所述的导风栅和集尘栅为铝合金型材制作的呈凹凸型截面结构且 在空气过滤器中交错相嵌排列，该导风栅分一排布置，集尘栅分两排布置； 所述的左、右边框为内表面各带有半个集尘栅的铝合金型材。 

所述的导风栅和集尘栅的横向间距为32mm，导风栅的数量是20个，第二排集尘栅的数量为18个，左、右边框的内表面各带有半个集尘栅，集尘栅总的数量是39个。 

本实用新型中的网格板可有效阻止杂草、柳絮等丝状物进入离心除尘器（空气过滤器）。除尘器（空气过滤器）中的导风栅和集尘栅的形状尺寸及排列方式可有效阻止空气中的水滴和固体颗粒进入冷却风机，导风栅和集尘栅的横向间距为32mm，左右边框是带有半个集尘栅的铝合金型材。在除尘器的下部开有漏孔，水及固体颗粒可自动排出，无须清扫。 

本实用新型应用于500km/h试验动车组牵引变流器冷却系统通风机，其目的在于填补高速动车牵引变流冷却系统冷却风机空气过滤器设计的空白，提供一种低风阻、高高过滤效率、低噪音，并且体积较小的高速动车牵引变流器冷却系统冷却通风机用空气过滤器。本实用新型的技术特点：网格板、导风栅、集尘栅、及边框结构等主要部件采用最优化设计方案，充分保证了冷却风机对空气过滤器性能要求；导风栅和集尘栅之间采用符合气动性能的优化弧度设计及位置布局，并经过有限元仿真模拟，使其各项参数达到最优化配合，使之有效地提高过滤器的性能参数，同样也使得噪音降至最低。综合以上方面的优化设计，使得空气过滤器在1.25m³/s的流量下，其风阻小于150pa。对水的过滤效率大于90%，对固体颗粒的过滤效率大于60%。在通风 机的进风口处安装空气过滤器，其关键作用是净化了进入风道的空气，有效的减小了空气中的固体颗粒及水对系统部件的影响，延长了其使用寿命。 

附图说明：

图1为本实用新型的主视结构示意图； 

图2为本实用新型A—A剖视结构示意图； 

具体实施方式：

参考图1和图2，一种动车组牵引变流器冷却系统通风机空气过滤器，包括左边框1、导风栅2、集尘栅3、右边框4、密封垫5和网格板6，其特征于所述的空气过滤器是采用网格板加惯性离心除尘器的过滤结构方式，左边框1、导风栅2、集尘栅3和右边框4焊接为一个整体，网格板6通过螺栓固定在空气过滤器上，在边框上粘贴有密封垫5；所述的导风栅2和集尘栅3为铝合金型材制作的呈凹凸型截面结构且在空气过滤器中交错相嵌排列，该导风栅2分一排布置，集尘栅3分两排布置；所述的左、右边框为内表面各带有半个集尘栅3的铝合金型材。所述的导风栅2和集尘栅3的横向间距为32mm，导风栅2的数量是20个，第二排集尘栅3的数量为18个，左、右边框旳内表面各带有半个集尘栅3，集尘栅3总的数量是39个。本过滤器安装在通风机的进风口处，净化了进入风道的空气，有效的减小了空气中的固体颗粒及水对系统部件的影响，延长了其使用寿命。