[实用新型]双挡键结构侧架装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种双挡键结构侧架装置，属于铁路车辆的转向系统的部件领域。

背景技术：

侧架是转向架的基础，它把转向架各零、部件组成一个整体。所以它不仅仅承受、传递各种作用及载荷，而且它的结构、形状和尺寸大小都应该满足各零、部件的结构、形状及组装的要求。当车辆正常行驶时，侧架与轮对通过轴箱传递前进动力，侧架的导框插入承载鞍(或轴箱)的导槽内，导框与导槽的作用限制了轴箱与侧架之间前后和向下的运动。但是当搬运转向架或使用翻车机卸货时，导框与导槽之间依旧不能使其脱离，挡键就是为防止车轮脱落设计的安装在侧架上的防脱结构。

早先的挡键是一个能任意拆卸的独立的零件，一端安装在侧架导框的内侧。正常运行时，挡键与轴箱保持一定的间隙，不起作用。当整体搬运转向架时，挡键与轴承紧贴在一起，防止轮对从整体上脱离。这种挡键有一种致命的缺陷，可以随意的拆卸下来，虽然方便装卸、维修，但是容易被盗。经过改进，现在生产挡键均通过螺栓、螺母铆接在侧架上。这样的挡键虽解决了防盗问题，仍有一定的缺陷，它是单侧的挡键，从力学角度上分析，这是不合理的。当转向架被整体提升时，轮对对挡键产出很大的压力，其大小为轮对的重力与侧架导框外侧对车轴压力之和。若转向架在提升过程中发生震动，轮对通过挡键传递给侧架导框内侧的力就会剧烈增加。

发明内容：

本实用新型的目的是为了降低转向架搬运时侧架导框内侧的作用力，优化侧架的受力情况，能够保留现有挡键结构简单的优点，而且能够克服现有挡键装置由于结构简单导致螺栓承受拉力较大带来的不足，提供一种双挡键结构侧架装置。

本实用新型的目的是通过以下方式实现的：

本实用新型包括侧架和安装在侧架导框内侧的挡键，其特征是：在导框外侧安装一套螺栓、螺母，螺栓的轴向与挡键的轴向一致，螺栓头部为楔形，螺栓头部与挡键相对。

本实用新型的优点是：结构简单，易操作，能够改善侧架的受力情况。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的I部剖视图；

图3为楔头螺栓的主视图；

图4为楔头螺栓的右视图；

图5为本实用新型的使用状态图。

具体实施方式：

参照附图，本实用新型包括侧架1和安装在侧架1导框内侧的挡键2，侧架1为铸钢结构，挡键2是通过螺栓3、螺母4、垫圈5、铆钉6安装在侧架1导框内侧的。在侧架导框的外部两侧钻一个Φ17的圆孔，用于安装楔头螺栓11，楔头螺栓11用防松垫片9、调整垫片10、螺母8安装在侧架的导框外侧的圆孔上，并在螺栓杆上安装一个防止螺母松脱的销7。楔头螺栓的轴向与挡键的轴向一致，螺栓头部与挡键相对。

本实用新型在保留原有的挡键外，在导框外侧新增一套螺栓、螺母、防松垫片、调整垫片。新增的螺栓形状特殊，头部为楔形，如图5所示，它可视为侧架上的另一个挡键，这样就形成了双挡键结构的侧架结构。可以通过改变调整垫片的厚度来调节轮轴与螺栓的间隙。通过力学分析，很容易计算出侧架的受力情况得到改善。而且由于楔头螺栓的存在，能将原有的挡键的伸出的长度减小。原挡键可以简化为一个悬臂梁结构，力臂如果减小，其端部的弯矩将随之减小。