[实用新型]机动车碰撞安全座椅

说明书

技术领域

本实用新型属于机动车安全装置，用于保护乘客的安全，特别涉及对后排乘客头部起安全保护作用的安全座椅。

背景技术

机动车内的座椅与乘客直接接触，会发生最直接的碰撞，是乘客安全约束系统的重要组成部分。在机动车正面碰撞中，受安全带约束的乘客在惯性力的作用下会向前冲撞，后排乘客的头部会碰撞到前排座椅头枕上。通常，普通座椅的头枕是固定连接在座椅上部的，在碰撞力的作用下不能纵向位移，因此，前排头枕会对后排乘客头部产生伤害。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有机动车座椅的缺陷而提供一种机动车碰撞安全座椅，在机动车正面碰撞时能对后排乘客头部进行保护。

本实用新型采用的技术方案是：最上部是头枕，头枕下部是座椅靠背骨架，头枕通过两个平行的导杆连接座椅靠背骨架，导杆下端分别空套于导套中，导套是具有两个竖直套杆和一个水平套杆的H形结构，两个平行的导杆的下端分别空套于两个竖直套杆中；座椅靠背骨架最上部的顶梁上开有两个方槽，两个竖直套杆的上端分别穿过两个方槽且位于方槽内的后部，方槽内的前部设有压靠在竖直套杆外壁上的泡沫弹性材料块；两个竖直套杆下端均间隙套有横圆杆，横圆杆的左右两端均固定连接座椅靠背骨架。

本实用新型的有益效果在于：当后排乘员头部与前排座椅头枕碰撞，并且碰撞强度超过后排乘员头部伤害标准（HIC）时，能缓冲后排乘客头部与前排座椅头枕的碰撞，有效减轻后排乘客头部受到的伤害。能为车内乘客提供有效的约束，在事故中将乘客受到的伤害最小化。当碰撞结束后，前排座椅头枕能恢复原位。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型的的座椅靠背骨架、头枕、导套及泡沫弹性材料块的装配结构示意图；

图2是图1中的头枕与导套内部连接结构放大示意图；

图中：1.导套；2.座椅靠背骨架；4.横圆杆；5.头枕；6.导杆；7.槽口；8.弹簧机构；31、32.泡沫弹性材料块；91、92.导套下端圆孔。

具体实施方式

参见图1，本实用新型的最上部是头枕5，头枕5的下部是座椅靠背骨架2。头枕5通过两个平行的导杆6连接座椅靠背骨架2，两个平行的导杆6的上端均固定连接头枕5，两个平行的导杆6的下端分别空套在导套1中。导套1的形状成H形，具有两个竖直套杆和一个水平套杆，两个平行的导杆6的下端便分别空套在这两个竖直套杆中。

座椅靠背骨架2的最上部的顶梁上开有两个方槽，导套1的两个竖直套杆的上端分别穿过这两个方槽，并且位于方槽内的后部。在方槽内的前部设置泡沫弹性材料块31、32，使泡沫弹性材料块31、32与导套1的两个竖直套杆外壁之间相压靠。安装时，可使泡沫弹性材料块31、32用胶粘在方槽中。

导套1的两个竖直套杆下端同时连接横圆杆4，横圆杆4位于导套1的水平套杆下部，并且横圆杆4同时间隙穿过两个竖直套杆下端上的导套下端圆孔91、91，将横圆杆4的左右两端均固定连接在座椅靠背骨架2上，这样，横圆杆4与导套1之间形成转动铰链，导套1可绕横圆杆4转动。

参见图2，在导杆6的一侧面上，沿竖直方向上间隔开有若干个槽口7，使两个导杆6上的槽口7面对面放置。在导套1的水平套杆中设置弹簧机构8。弹簧机构8由位于中间的弹簧和两端的锥形体组成，两端的锥形体分别连接弹簧两端，锥形体的锥端分别卡在相应的槽口7中，可通过槽口7调节头枕5的高度。

 在机动车正面碰撞中，车内受安全带约束的乘员在惯性力作用下向前位移，当后排乘客的头部与前排座椅头枕5碰撞时，并且碰撞强度超过后排乘员头部9伤害标准（HIC）时，两块泡沫弹性材料块31，32在导套1的两个竖直套杆挤压力作用下由上至下发生不同程度的压缩弹性变形，这样，导套1就绕横圆杆4向前下方倾斜一定角度，同时前排座椅头枕5向前下方倾斜一定角度，缓冲后排乘客头部与前排座椅头枕5的碰撞，有效减轻后排乘客头部受到的伤害。当碰撞结束后，车内乘客在安全带约束下向后位移，导套1失去后排乘客碰撞力的作用，不再挤压两块泡沫弹性材料块31，32，此时两块泡沫弹性材料块31，32恢复原有形状，挤压导套1绕横圆杆4恢复竖直状态，同时前排座椅头枕5恢复原来位置，正常保护向后位移的前排乘客颈部。