[实用新型]汽车座椅调节传力杆

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其是涉及一种用于汽车的汽车座椅调节传力杆。

背景技术

座椅调节传力杆主要连接座椅调角器和电机，用于座椅靠背角度的调节，为乘员增强座椅的舒适性。目前汽车传力杆的种类繁多，但绝大部分都是实心的，两头配合部分的截面形状有六棱形、八棱形、四方形等等，这种传统的传力杆加工工艺复杂，且由于零件本身较重，大大增加了原材料消耗，也增加了车身自重和车辆油耗，在全球自然资源持续减少面临枯竭的今天，这种高能耗的方式违背了节能降耗的宗旨。另外还有一种改进型的传力杆，是在空心圆管的两端焊接上异形材料，这种方式降低了零件的重量，但也导致了产品精度的降低和扭矩性能的下降，由于焊接工艺本身所决定的产品位置度误差较大，同时空心圆管的屈服强度达不到极限测试要求，所以这种传力杆目前只用在一些低端车辆上。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种轻质高强度汽车座椅调节传力杆。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：这种汽车座椅调节传力杆，包括传力杆，所述传力杆外部设置有花键，中心设置有内孔，且内孔的形状与所述传力杆横截面形状相同。

进一步地，所述传力杆的长度a为400～600mm。

进一步地，所述传力杆横截面形状有不规则六键形、五键形和规则六键形三种。

所述不规则六键形传力杆横截面直径b为10.4mm，花键宽度d为2.2mm，键槽直径c为8.5mm。

所述五键形传力杆横截面直径b’为10.1mm，花键宽度d’为2.7mm,键槽直径c’为8.5mm。

所述规则六键形传力杆横截面直径b”为10.1mm，花键宽度d”为2.7mm,键槽直径c”为8.5mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益之处是：这种汽车座椅调节传力杆在增加产品精度、强度的情况下，减少了原材料的消耗，减轻了车身自重、节省了汽车耗油量，经济效益和社会效益十分可观。

附图说明：

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型汽车座椅调节传力杆侧面示意图；

图2是本实用新型不规则六键形汽车座椅调节传力杆横截面示意图；

图3是本实用新型五键形汽车座椅调节传力杆横截面示意图；

图4是本实用新型规则六键形汽车座椅调节传力杆横截面示意图。

图中：1、传力杆； 2、花键； 3、内孔。

具体实施方式：

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型进行详细描述：

图1、图2、图3和图4 所示一种汽车座椅调节传力杆，包括传力杆1，所述传力杆1外部设置有花键2，中心设置有内孔3，且内孔3的形状与所述传力杆1横截面形状相同；传力杆1横截面形状有不规则六键形、五键形和规则六键形三种；如图1所示，所述传力杆1的长度a为400～600mm；请参阅图2，所述不规则六键形传力杆横截面直径b为10.4mm，花键2宽度d为2.2mm，键槽直径c为8.5mm；请参阅图3，所述五键形传力杆横截面直径b’为10.1mm，花键2宽度d’为2.7mm，键槽直径c’为8.5mm；请参阅图4，所述规则六键形传力杆横截面直径b”为10.1mm，花键2宽度d”为2.7mm，键槽直径c”为8.5mm。

这种汽车座椅调节传力杆采用金属冷挤成形技术，选取规定的冷轧带钢，在焊管机上焊接，然后进行拔圆，再使用专用模具拔制成规定的花键形状，最后切割成所需的长度，两头倒角，表面进行磷化处理后即为最终产品；工作时，将汽车座椅调节传力杆按规定的方向插入驱动轮的键槽中河顶级的花键中，装上卡圈进行固定，启动电机即可带动调角器进行靠背角度的调节。

需要强调的是：以上仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。