[实用新型]电子油门驱动电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电子油门驱动电路。

背景技术

随着汽车工业的快速发展相当部分在生产的发动机都实现了电子油门驱动。电子油门驱动由于其控制精准、快速、可靠、方便以成为不可挡之势。与测功机配套的发动机电子油门驱动电路也必不可少。现阶段一般采用数控系统控制D/A板卡输出模拟量或控制亚当模块模拟量作发动机电子油门驱动电路，如图1所示。这种方式，需要工控机添装相应板卡，占较大体积且增加成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电子油门驱动电路，在现有测功机产品的基础上实现，用以解决现有技术体积大成本高的问题。

为实现上述目的，本实用新型的方案是：一种电子油门驱动电路，包括下位机，其特征在于，所述下位机通过串行端口连接一个DA转换器，该DA转换器设有用于驱动电子油门的双路输出端。

所述DA转换器设有对应所述双路输出的两个基准电压输入端，所述两个基准电压输入端连接电压基准产生电路，所述电压基准产生电路连接在电源端上，包括从电源端依次串联的串联电阻（R3）、电压基准集成块TL431、第一分压电阻（R1）和第二分压电阻（R2），该第二分压电阻（R2）连接所述电压基准集成块TL431的R端，所述两个基准电压输入端其中一个连接所述电压基准集成块TL431的R端，另一个连接在第一分压电阻（R1）、第二分压电阻（R2）之间。所述下位机为DSPIC30F6014A。所述DA转换器为MAX5322EAI。所述串行端口为SPI串行端口。

由于下位机已早存在产品中，只需利用它的剩余引脚，连接一块DA芯片，即实现对电子油门的驱动，电路整合在一起，节约了成本，扩展了功能，跟踪了技术的进步。

下位机DSPIC30F6014A把PWM输出改变为通过串口SPI将数字量送进D/A变换器输入端,,经过D/A变换器MAX5322进行处理,将数字量变成一路为0-5V,另一路为0-2.5V的两路模拟量送给电子油门，控制发动机正常运行。因而不但简化了电路，大大降低了原始成本，同时也可根据电子油门的不同调节设置和调整电路参数满足不同的电子油门的要求。

附图说明

图1是现有驱动电路框图；

图2是本实用新型的驱动电路框图；

图3是本实用新型的驱动电路原理图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。

如图2、3所示的一种由MAX5322组成的发动机电子油门驱动电路由输入电路、电压基准产生电路、D/A变换电路、输出电路、供电电路模块组成。

输入电路：由串行端口SPI端口组成，DSPIC30F6014A的SPI2端口的时钟、数据输出、SS2引脚与MAX5322相应的引脚相连，连成串行通信模式。

电压基准电路：DA转换器MAX5322EAI设有对应双路输出的两个基准电压输入端REFA,REFB，所述两个基准电压输入端连接电压基准产生电路，电压基准产生电路连接在电源上，包括从电源端依次串联的串联电阻R3、电压基准集成块TL431、分压电阻R1、R2,R2连接电压基准集成块TL431的R端，REFB连接所述电压基准集成块TL431的R端，为2.5基准电压，作为B输出通道的DAC参考输入，REFA连接在分压电阻R1、R2之间，作为A输出通道的DAC参考输入。电容器C7并联在电压基准集成块TL421的A端与K端之间。

D/A变换电路：由MAX5322EAI组成，它是双通道,双极性、12位、串行，单双极性可控，双极性±5V——±10V电压输出，单极性＋5V——＋10V电压输出的DAC。可以满足执行机构精度和单极性及幅度的要求。

所述的输出电路由MAX5322的OUTA、OUTB和发动机电子油门驱动电路模块组成。OUTA、OUTB分别对应发动机电子油门驱动电路的0-2.5V和0-5V的输入端。