[实用新型]带齿硅油减震器

说明书

技术领域

本实用新型涉及减震器，具体地说是一种用于柴油发动机曲轴的带齿硅油减震器。

背景技术

减震器主要包括弹簧减震器、橡胶减震器及带齿硅油减震器。弹簧减震器的减震效果有限，且弹簧使用时间长了容易变形失效；橡胶减震器是以调频为主的减震器，主要目的是改变共振点在转速区上的位置实现的，只能在特定的转速区内有效；硅油减震器是阻尼作用为主的减震器，用自身阻尼吸收振动能量，在共振点和非共振区都有效果。

使用柴油发动机的工程机械，一般功率和扭转都比较大，工作工况恶劣，如高温等。橡胶减震器的橡胶元件吸收了过多的能量，很快就会老化；而硅油减震器吸收的能量是以热的形式散发，因此不容易失效。

硅油减震器一般包括壳体、盖板、轴承及惯性轮，惯性轮通过轴承安装在壳体的凹腔内。但现有的硅油减震器的散热能力不是太强，致使硅油减震器的使用寿命较短；惯性轮通过限位块限位，零件数量多，安装不方便；另外，现有的柴油发动机的信号齿轮是安装在发动机上，增加了柴油机的重量。

发明内容

本实用新型针对上述问题，提供一种散热能力强、使用寿命长的带齿硅油减震器，该硅油减震器可减轻发动机的重量。

按照本实用新型的技术方案：一种带齿硅油减震器，包括带有环形凹腔的壳体及固定在所述凹腔开口的盖板，所述凹腔内通过轴承固定有惯性轮，所述盖板及所述壳体的表面上固定有散热片，所述壳体的轮缘上设置有信号齿。

所述散热片包括环形的散热片座，所述散热片座的侧面上环形阵列有多个散热翅片。

所述散热翅片的法向轴线与所述散热片座的径向有一夹角。

所述散热翅片分为长短两种规格，间隔排列。

所述惯性轮的轴向两侧面上分别固定有突出各自侧面的限位圈。

本实用新型的技术效果在于：本实用新型在盖板及壳体上增加了散热片，既增强了减震器的散热能力、延长了减震器的使用寿命，又有装饰效果；将发动机的信号齿轮集成在减震器的壳体上，降低了发动机的重量，减少了零件数量；惯性轮通过整体的限位圈定位，安装方便，定位准确。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图，为图2中的A-A剖视图。

图2为图1的左视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。

图1、图2中，包括壳体1、轴承2、惯性轮3、限位圈4、散热片5、盖板6、散热片座7、散热翅片8、信号齿9等。

如图1、图2所示，本实用新型是一种带齿硅油减震器，包括带有环形凹腔的壳体1及固定在凹腔开口的盖板6。壳体1中心为套入发动机曲轴的通孔。凹腔内通过轴承2固定有惯性轮3，轴承4是避免惯性轮3与壳体1直接摩擦。惯性轮3的轴向两侧面上分别固定有突出各自侧面的整体限位圈4，限位圈4与盖板6或壳体1之间存在间隙。在惯性轮3与壳体1之间的间隙内注入硅油。

本实用新型盖板6及壳体1的表面上固定有散热片5，壳体1的轮缘上设置有信号齿9，信号齿9直接和壳体1是一体的。

散热片5包括环形的散热片座7，散热片座7焊接在盖板6或壳体1上，散热片座7的侧面上环形阵列有多个散热翅片8。

散热翅片8的法向轴线与散热片座7的径向有一夹角，可增强散热效果。

散热翅片8分为长短两种规格，间隔排列。

本实用新型在盖板6及壳体1上增加了散热片5，既增强了减震器的散热能力、延长了减震器的使用寿命，又有装饰效果；本实用新型将发动机的信号齿轮集成在减震器的壳体1上，降低了发动机的重量，减少了零件数量；将多个限位块改为整体的限位圈4，安装方便，使得惯性轮3在壳体1内能准确地定位，并能够降低发动机重量，减少零件数量，降低生产管理成本。