[实用新型]泵送设备及其泵送高低压切换装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及混凝土泵送机械技术领域，具体而言，涉及一种泵送设备及其泵送高低压切换装置。

背景技术

混凝土泵送设备作为一种高效率的泵送机械，广泛应用于高层建筑、矿山、隧道、煤矿、铁路、桥梁、公路、港口、水利、电力以及国防工程等多种工程施工中。随着国家基础设施建设开展的大力推进，混凝土泵送设备在市场的需求是逐年增长甚至呈倍增态势。由于施工周期要求设备不仅要可靠，而且应满足不同施工条件，泵送速度可以调整，泵送的水平或垂直距离要求可以调整。为了满足这些灵活多变的施工要求，混凝土泵的高低压切换装置应势而生。当输送近距离、低高度的混凝土时，需要较大的输送排量来提高工作效率，这时需要用低压泵送(泵送油缸的有杆腔通高压油，两主油缸的无杆腔连通)；而当需要输送较远距离、较高工作台面的混凝土时，则需要较高的输送压力来满足，这时需要使用高压泵送状态(泵送油缸的无杆腔通高压油，两有杆腔连通)。通常，为了实现高低压的切换，可以通过换接液压管路、转动液压管路中设置的阀块盖板等方式实现改变液压系统的高压油与泵送油缸的有杆腔或无杆腔的连通，同时让两主油缸的无杆腔连通或有杆腔连通，从而达到实现高低压切换的目的。这两种方法在行业内称为手动高低压切换装置，因为更换管路或转换液压阀块盖板费时、费力而且容易造成液压系统污染和液压油的泄漏等问题而受到限制。

另一类高低压切换装置就是自动高低压切换，顾名思义，自动高低压切换，就是可以不费多大人力即可实现泵送设备的高低压切换，优点是省时、省力，而且无液压油泄漏。目前市场常见的自动高低压切换装置是通过在泵送油缸工作油口之前的液压管路中布置一组二通插装阀，同时由一个二位四通电磁换向阀的得失电来控制二通插装阀的开启或关闭，从而达到泵送压力油直接进入主油缸的有杆腔或无杆腔，同时保持无杆腔连通或有杆腔连通。在设备工作过程中，只需按设备厂家的出厂设定要求开启自动高低压切换开关，即可实现高低压泵送状态的自动切换，也可称作电动高低压切换装置。自动高低压切换装置在混凝土泵送设备中因其快捷、高效、无泄漏等优点被广泛应用，并深得市场认可。

然而，由于目前自动高低压切换装置中二通阀组的安装位置过于集中，导致液压系统存在压力损失大、故障难排除、二通阀组安装阀块难加工等问题，尤其是造成压力损失，直接影响到泵送效率和泵送性能。

如图1所示，现有泵送设备的电动高低压切换原理图中，当控制油P经序“3”电磁换向阀后直接控制序“2-1”、“2-3”、“2-5”三个二通阀处于关闭状态，而序“1”、“2-2”、“2-4”二通阀的控制油经电磁换向阀回油箱，此三个二通阀处于开启状态。两泵送油缸的无杆腔端因序“1”二通阀的开启，序“2-1”、序“2-5”的关闭而连通。从P_A、P_B过来的泵送压力油经开启的序“2-2”、序“2-4”分别与第二泵送油缸12’、第一泵送油缸11’的有杆腔连通，称为小腔进油，即整机处于低压泵送状态。

当序“3”电磁换向阀的电磁铁得电，外部控制油P经序“3”电磁换向阀后直接控制序“1”、“2-2”、“2-4”三个二通阀处于关闭状态，而序“2-1”、“2-3”、“2-5”二通阀的控制油经电磁换向阀回油箱，此三个二通阀处于开启状态。此时，两泵送油缸的有杆腔因序“2-3”二通阀的开启，序“2-2”、序“2-4”的关闭而保持连通。从P_A、P_B过来的泵送压力油经开启的序“2-1”、序“2-5”分别与第二泵送油缸12’、第一泵送油缸11’的无杆腔连通，称为大腔进油，即整机处于高压泵送状态。

图2是现有电动高低压切换装置二通插装阀的安装示意图，在此图中省略了图1技术原理图中的序“3”电磁换向阀及所有连接管路。只是突出标明原理图中的序“2”(2-1，…，2-5)这些二通阀在泵送设备主机上的具体安装位置。

图2是将二通阀相对集中分别安装在第一泵送油缸11’和第二泵送油缸12’的尾部；如图2所示，二通阀的第一安装阀块21’和第二安装阀块22’体积相对较大，重量较重，虽然都在泵送油缸的下端设计了托架，但也不能完全消除因安装尾部的大阀块而导致的主油缸径向弯曲变形；由于相对集中的安装方式，各二通阀油口相连必然存在一定数量的工艺孔，这就延长了液压系统的流道，增加了泵送时的压力损失，经检测空泵阻力达6-10MPa；同时，由于二通阀相对集中安装，安装阀块生产加工相对比较困难，一旦出现加工失误，报废价值较高，损失较大；另外，由于二通阀的集中并联安装，工作过程中一旦出现液压系统故障，需要逐个排查二通阀，比较费时费力。