[实用新型]设置于集装箱的减震装置及集装箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种设置于集装箱的减震装置及集装箱。

背景技术

物流运输中经常使用集装箱装载货物，在装载到车辆、船只等运输装置或者从运输装置上卸载时，集装箱的箱体底部直接与地面或者承接面接触。由于集装箱满载后总重量非常大，装卸时落地瞬间产生强大的冲击能量，箱内货物受到的震动也很大，因而经常会造成箱体内部的货物的损伤。对于一些精密仪器、易碎物品等具有较高的防震需求的货物来说，装卸中的震动对货物的影响更大，需要进行减震处理。如若不然，很可能导致物品的损坏和破碎。

现有的防震方法一般仅局限于在集装箱内设置减震隔离材料，以在产生震动时将物品固定在箱体内防止物品撞击箱体内壁。然而上述方法在冲击力较大时效果有限，仍然可能导致货物的损坏。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种设置于集装箱的减震装置及集装箱，以解决现有技术中存在的上述问题。

为达到上述目的，本实用新型提出一种设置于集装箱的减震装置。减震装置设置于集装箱的箱体的角柱的下部，包括安装单元和缓冲器。安装单元包括顶部导向筒、固定座、底部导向筒和连接角件盒，顶部导向筒固定连接于箱体，固定座水平地固定设置在顶部导向筒的内部，底部导向筒的一端套接于顶部导向筒之内，另一端固定连接于连接角件盒；缓冲器设置于顶部导向筒和所述底部导向筒之内，缓冲器的一端竖直地连接于固定座，另一端固定连接于连接角件盒，连接角件盒突出于箱体的底部，缓冲器能够通过缩短长度吸收箱体震动产生的能量。

在本实用新型一实施例中，缓冲器包括缸筒、可滑动地套接于缸筒之内的空心活塞杆、固定于缸筒顶部的顶座和固定于空心活塞杆底部的底座，顶座固定连接于固定座，底座固定连接于连接角件盒，空心活塞杆包括密封活塞，密封活塞伸入空心活塞杆，并能够沿空心活塞杆的内壁滑动；空心活塞杆容置有气体，空心活塞杆受力相对于缸筒运动，密封活塞推挤压缩所述气体，以使空心活塞杆相对于缸筒由伸出位置缩回到收回位置。

在本实用新型一实施例中，缸筒包括阻尼杆、阻尼杆顶部基座和空心柱塞，阻尼杆为具有阻尼孔的中空杆，阻尼杆顶部基座连接阻尼杆并抵接顶座，空心柱塞套设于阻尼杆之外且抵接密封活塞，缸筒容置有油液。

在本实用新型一实施例中，缓冲器是通过调整块固定连接于固定座，调整块分别可拆卸地固定连接于缓冲器和固定座。

本实用新型提出一种具有前述减震装置的一种集装箱，集装箱的箱体的角柱的数目为四个，且每一个角柱包括外角柱和两个内角柱，外角柱由片状板材弯折形成，两个内角柱贴合外角柱设置并且两个内角柱之间具有间隙，外角柱和两个内角柱定义出安装槽，用于容置减震装置。

在本实用新型一实施例中，每一个角柱还包括角钢，角钢设置于其中一个内角柱相对于另一个内角柱的一侧，底部导向筒和顶部导向筒均为方形筒状，顶部导向筒的三个侧壁分别固定于角钢、外角柱和另一个内角柱。

在本实用新型一实施例中，每一个角柱还包括两个角钢，两个角钢分别设置于其中一个内角柱相对于另一个内角柱的一侧，底部导向筒为方形筒状，顶部导向筒为由槽型的容置部和片状的封口部固定连接形成的容置筒，容置部的三个侧壁分别固定于两个角钢和外角柱。

在本实用新型一实施例中，每一个外角柱还包括凹槽，凹槽对应于安装槽，凹槽部分暴露出减震单元。

在本实用新型一实施例中，箱体还包括箱体角件，箱体角件设置于凹槽的靠近箱体中部的一侧并邻近减震装置，箱体角件为六面体且其具有锁孔，用于锁固相邻的两个集装箱。

根据本实用新型提出的带有减震装置的集装箱，当落地时减震单元下部的连接角件盒先与地面或者承接面接触，经过缓冲器吸收降落带来的冲击能量后，箱体角件再与地面或承接面接触。从而达到减少或防止因箱体的震动而导致箱内货物损伤的目的。

附图说明

图1为本实用新型一实施例中设置有减震单元的集装箱的部分示意图，其显示出本实用新型一实施例中集装箱的箱体前端左下角外部视图；

图2为本实用新型一实施例中缓冲器以及部分安装单元的立体示意图；

图3为本实用新型一实施例中集装箱箱体前端左下角内部示意图；

图4为图3中A-A的剖视图；

图5为本实用新型另一实施例中缓冲器和安装单元安装于箱体的示意图。

图6所示为本实用新型一实施例中缓冲器装设于安装单元的剖视示意图；

图7为图5中M处的放大示意图；以及